Elon Musk Says el pilot automàtic necessita 6 milions de milles abans de la regulació

Elon Musk té molta confiança que la seva funció d’autopilot per als vehicles de Tesla fa que la conducció sigui més segura, però que diu que els vehicles autònoms encara tenen un llarg camí per fer per ser acceptats a tot el món.

"Esperem que l’aprovació normativa a tot el món requerirà alguna cosa de l’ordre dels sis mil milions de milles", va escriure Musk en el seu Pla mestre de Tesla, Part Deux, que es va publicar el dimecres a la nit i va proporcionar un horari solt quan els consumidors poden esperar vehicles sense conductor al carretera.

Diu que la flota actual de vehicles de Tesla condueix uns tres milions de quilòmetres per dia, de forma acumulativa. Totes aquestes dades ajuden a Tesla a millorar els sistemes, però la companyia continuarà portant cinc anys i mig per aconseguir la marca de sis mil milions d’aquest tipus. Però amb 400.000 pre-ordenats Tesla Model 3 suposadament destinats a començar a enviar-los als consumidors l'any que ve, Musk podria començar a afegir molt més quilòmetres al total diari en un futur pròxim.

Sis mil milions de milles és un objectiu ambiciós, però Musk necessita establir un alt grau per a la tecnologia del pilot automàtic després que un propietari de Tesla a Florida hagi mort aquest any, provocant una investigació federal. El Comitè del Comerç, Ciència i Transport del Senat ha demanat oficialment a Musk que enviï un representant per explicar el que ha après la companyia des de la fatalitat.

Musk ha defensat ferventment el pilot automàtic a Twitter i als mitjans de comunicació. En el pla mestre de dimecres, va reiterar el seu suport a la posada en marxa de "autonomia parcial" de Tesla abans de provar un programa completament autònom.

"Aquí he d’afegir una nota per explicar per què Tesla està desplegant autonomia parcial ara, en comptes d’esperar fins a algun moment en el futur", va escriure Musk. "La raó més important és que, quan s’utilitza correctament, ja és significativament més segur que una persona que es condueix per si mateixa i, per tant, seria moralment reprovable de retardar l’alliberament per por de la mala premsa o algun càlcul mercantil de la responsabilitat legal".

Els esmentats vehicles de Tesla seran aviat el doble de segur que el vehicle estàndard a la carretera. L’informe de l’Administració nacional de seguretat viària de trànsit de 2015 assegura que hi ha una mort per cada 89 milions de milles conduïdes, que és un vuit per cent pitjor que l’any anterior. Tesla s'aproxima als 178 milions de milles amb només una fatalitat connectada al programa del pilot automàtic.

La funció actual del "pilot automàtic" anima els conductors a mantenir el control del volant durant la conducció. Musk afirma que no recomanarà res més que una vigilància constant al darrera fins que es elimini la classificació "beta" del pilot automàtic.

"Es diu beta per disminuir la complaença i indicar que continuarà millorant", va escriure Musk en el Pla director. "Un cop arribem al punt que el pilot automàtic sigui aproximadament 10 vegades més segur que la mitjana dels vehicles dels Estats Units, l’etiqueta beta s’eliminarà".

Segons els estàndards actuals, això significaria que Teslas hauria de complir un estàndard de seguretat de només una mort per cada 890 milions de milles recorregudes. Si Musk ho pot aconseguir, s'imagina que els propietaris permetran que els seus cotxes funcionin com a taxis autònoms, permetent als conductors "dormir, llegir o fer qualsevol cosa en ruta cap al seu destí".