Avui és el pitjor dia de la història de Volkswagen, però és bo per als propietaris de TDI

El Grup Volkswagen finalment veurà el cost real de fer trampes a l’informe d’emissions als Estats Units d’aquest dia, i s’ha convertit en el pitjor dia de la història de Volkswagen.

El fabricant alemany d'automòbils està examinant prop de 15 mil milions de dòlars en multes i liquidacions als Estats Units només quan es presenten els documents de la demanda en acció en línia a les 12 h. Hora del Pacífic al Tribunal de Districte dels Estats Units, Districte Nord de Califòrnia. Al voltant de 500.000 nord-americans van comprar cotxes Volkswagen dièsel TDI que tenien programes especials per fer trampes a les proves d'emissions. Atès que el frau es va detectar el passat mes de setembre, el valor de l’empresa s’ha enfonsat, el lideratge s’ha reorganitzat i, fins i tot, s’han discutit pel·lícules sobre l’escàndol.

(L'única vegada que ho seria pitjor ser part del grup Volkswagen seria, sens dubte, la dècada de 1940, quan el fabricant d'automòbils va recolzar el dicator alemany amb una mica de bigoti i un micropenis.)

Volkswagen va crear un lloc web on es detallen les repercussions de la solució i una pregunta freqüentada, però continua sent vaga per què és tan dolent per a l'empresa. Per això:

El segon assentament ambiental més gran de la història dels EUA

Volkswagen haurà d’aconseguir una forta quantitat per recuperar el bon costat d’Amèrica. A continuació, s’explica com es dividirà aquest acord, Noticies de Nova York:

10 mil milions de dòlars en recompra i reparacions de vehicles, 2.000 milions de dòlars cap a un fons d’energia verda per ajudar a desenvolupar tecnologia de zero emissions, 2,7 bilions de dòlars a un fons d’aire net per ajudar a compensar la contaminació que els motors dièsel bruts ja van causar.

Els propietaris dels vehicles afectats (en general, vehicles diesel diesel de 2,0 litres des del 2009 fins a l'actualitat) obtindran com a mínim 5.100 dòlars i com a màxim 10.000 dòlars. Les recompenses comencen a l’octubre i probablement començaran les correccions al novembre. Reuters informes.

Però podria empitjorar si Volkswagen no actua ràpidament. La demanda contra la companyia manté que si Volkswagen no repara ni retorna el 85% dels vehicles abans del mes de juny del 2019, haurà de fer front a sancions de 100 milions de dòlars per cada punt percentual per sota del 85 per cent.

Oh, sí, també hi ha tarifes d’advocats per a tots els propietaris i grups d’inversions de Volkswagen que s’encarregaran de VW. I les sancions per als Porsches, Audis i Volkswagens, de 80.000 a 3,0 litres, que es decidiran més endavant.

L’única demanda ambiental més gran dels Estats Units va ser contra BP per al vessament de petroli Deepwater Horizon a la costa del Golf el 2010. BP va pagar uns 20.000 milions de dòlars en assentaments a governs federals i locals, però com a Wall Street Journal informes, no era (i no és) tan dolent. Els pagaments es van distribuir, gran part de les multes són deduïbles com a despeses comercials i els pagaments puntuals de 1.100 milions de dòlars anuals durant 18 anys podrien ajudar el crèdit de BP.

Tampoc només ha d’afrontar el govern dels Estats Units Volkswagen.

Assentaments separats per a un gran nombre d'estats

A més del que passa a nivell federal, Volkswagen ha de fer front als 44 estats, D.C. i Puerto Rico.

"L’acord de principi acceptat per certs partits al litigi de Volkswagen en un tribunal federal no resol de cap manera les reclamacions de penalització ambiental i dels consumidors dels estats, o els estats demanen mesures cautelars", va escriure el fiscal general de Nova York, Eric Schneiderman, a nota de premsa d’abril. Nova York és líder en una coalició per obtenir més reclamacions contra VW, i Schneiderman escriu que la coalició de múltiples etapes "investigarà vigorosament la falta de conducta de Volkswagen i perseguirà agressivament la recuperació de sancions substancials i altres ajuts adequats".

Volkswagen també ha de fer front a la Comissió Federal de Comerç (FTC), que va demandar a la companyia al març per publicitar els cotxes dièsel respectant el medi ambient.

"L'anunci d'avui mostra l'alt cost de violar les nostres lleis de protecció del consumidor i medi ambient", escriu la presidenta de la FTC, Edith Ramirez, en una declaració publicada avui. "Igual que important, els consumidors que van ser enganyats per la campanya publicitària enganyosa de Volkswagen podran obtenir una compensació completa i justa, no només pel valor perdut o disminuït del seu cotxe, sinó també pels altres danys que VW els va causar".

Els Estats Units només podrien ser l’inici

Europa, en general, no té una regulació tan estricta sobre les emissions com els Estats Units. Això no significa que els europeus no vulguin cridar: "Mostra'm els diners!"

Els grups d'inversors a Noruega i Suècia van presentar demandes a Alemanya, i Elzbieta Bienkowska, la comissària europea de la indústria i el mercat interior, va arribar a dir-ho Wall Street Journal que "Volkswagen hauria de oferir voluntàriament una compensació per als propietaris d'automòbils europeus, que és comparable al que es paga als consumidors nord-americans".

És probable que això no passi. Els estàndards d’emissions més estrictes als Estats Units fan que VW cometés un delicte més sever aquí que als països europeus. Tot i així, el pagament de 11 milions de cotxes de Volkswagen a tot el món seria enorme.

Avui és probable que sigui el pitjor dia (o pròxim a ell perquè, ja sabeu, Hitler) que veu Volkswagen. Un folre de plata? Almenys avança en el desenvolupament de cotxes sense emissions ara.

"I encara que aquest anunci és un pas endavant important, permeteu-me estar clar, no és de cap manera l'últim", escriu el fiscal general adjunt Sally Yates en un comunicat de premsa. "Seguirem seguint els fets allà on vagin".