Tesla Model 3: dues coses que Tesla ha de fer per arribar a 5.000 cotxes a la setmana

Tesla va experimentar les seves pèrdues trimestrals més importants mai al quart trimestre del 2017, segons va anunciar dimecres en l'informe de resultats de la companyia de cotxes elèctrics, però el conseller delegat, Elon Musk, té un aspecte característic cap a un futur millor. Penseu en la fàbrica de muntatge d'automòbils com a producte, va dir Musk.

Durant una trucada de conferència amb analistes d'inversió després de la publicació de l’informe sobre els guanys, Musk va presentar de nou la seva visió de com les fàbriques automatitzades de Tesla diferenciaran l’empresa d’altres fabricants d’automòbils.

Hi ha dues coses que Tesla ha de fer millor per aconseguir 5.000 vehicles Tesla Model 3 cada setmana i tots dos estan relacionats amb processos automatitzats.

Inscriviu-vos a "Musk Reads", el nostre butlletí setmanal.

És segur dir que Musk sovint pensa en els robots i en la velocitat amb què es pot moure, una obsessió que es manifesta en com vol que Tesla assembli el seu model 3 i el seu model de model Y.

A la tardor passada, Musk va predir a Twitter que en pocs anys els robots es desplaçaran tan ràpidament "necessitaràs una llum estroboscòpica" per veure'ls. Si tan sols es movissin tan ràpid a la planta de bateries Gigafactory de Tesla, on la producció de bateries va frenar la producció del model 3, cosa que feia que Tesla tornés a produir objectiu: es va produir cinc mil models a la setmana al desembre; aquesta projecció ha estat copejada al juny.

"Espero que la gent pensi que si podem enviar un Roadster al cinturó d’asteroides, probablement podríem resoldre la producció del model 3", va dir Musk dimecres. "Només és qüestió de temps, i realment les barres d’error en el moment són realment molt petites en l’esquema de les coses".

"Vam produir la fàbrica".

El sedan Model 3, una versió despullada del luxós Model S, que comença a 35.000 dòlars, és el prototip del Tesla Semi i el proper model Y, un crossover de Tesla només es burla de les imatges del mercat.

Musk està convençut que, un cop aconseguit els seus problemes de model 3, que ara fa Tesla, la fabricació de cotxes serà més eficient, més prolífica i molt més futurista que cap dels seus competidors a General Motors, Ford o Toyota.

Va crear el Ford River Rogue Complex, que era la major fàbrica de cotxes integrada del planeta quan es va inaugurar el 1928 a Dearborn, Michigan. La planta va inspirar als dissenyadors en altres companyies d'automòbils a fabricar les seves pròpies mega plantes.

A continuació, es detallen els comentaris de Musk:

"La força competitiva de Tesla a llarg termini no serà el cotxe; serà la fàbrica ", va dir. "Anem a produir la fàbrica.

"I, realment, aquesta és una lliçó que és evident en la història perquè el Model T no era el producte, era el complex del riu Ford Rouge. El Model T era un cotxe molt senzill. Qualsevol podria haver fet aquest cotxe, però ningú no podria fer River Rouge, i això és el que serà definitiu: quina serà l’avantatge competitiu a llarg termini de Tesla.

"Tenim un producte fantàstic. Així, un gran disseny, una gran enginyeria dels productes en si mateixos en els vehicles i en l'autonomia i tot aquest tipus de coses. Però, a la meva opinió, la fàbrica serà el producte que té un avantatge competitiu sostingut a llarg termini.

Dos projectes per fer que els vehicles de model 3 siguin més ràpids:

1. Perquè Tesla pugui augmentar la seva taxa de producció, necessita desmuntar línies de producció de bateries automatitzades totalment reconstruïdes que es van desenvolupar a Alemanya, enviar-les a Gigafactory a Nevada, muntar-les i posar-les en funcionament. Això farà que la producció del model 3 arribi a entre 2.000 i 2.500 cotxes per setmana, va dir Musk.

2. Després d'això, la transferència de materials entre àrees de la seva planta de muntatge a Fremont, Califòrnia, ha de ser encara més ràpida. Per això, Musk va dir que Tesla ha desenvolupat un "sistema de transport automatitzat de peces molt sofisticat" que cal instal·lar, però que sembla que el projecte "està en el bon camí".

Quan s’acabin aquestes dues actualitzacions, Tesla pot produir 5.000 models a la setmana, cosa que, com ha dit la companyia, hauria de succeir a finals de juny.

Poseu-vos al dia: el temps de retard del model 3 de Tesla: com va arribar a 6 mesos