EQ - QU
Una dotzena d'anys després que el famós (o infame) jet del Concorde es retirés com un fracàs fort i econòmic, Aerion Corporation diu que ha dissenyat un jet supersònic que serà tan ràpid com l'original: i tenen requeriments d’alimentació prou baix com per operar en negre.
El jet AS2 previst volarà fins a 12 passatgers (o per contra, yup, només 12) entre Londres i Nova York en tan sols tres hores per a l'any 2023. (Això és més lent que el temps rècord de 2 hores, 52 minuts, 59 segons, segons el que estableix el Concorde original).
Mentre que els executius d'Aerion segueixen buscant un lloc de fabricació nord-americà, els dissenyadors de la companyia amb seu a Reno, Nevada, van finalitzar dissenys preliminars per a una ala de carboni, un tren d'aterratge i un sistema de combustible per al pla que serà capaç d'accelerar fins a Mach 1.5 (velocitat) depèn de l’altitud, però al voltant de 1.150 mph) sobre els oceans. Els raigs normals tenen una velocitat de 480 milles per hora.
Segons una declaració sobre enginyeria enviada a Invers, Els enginyers d’Aerion faran estalviar combustible dominant un "flux laminar natural supersònic sobre les ales de l’AS2" que, barrejat amb el disseny de l’avantguarda, redueix l’arrossegament de la fricció aproximadament un 20 per cent si es compara amb un disseny d’ala convencional.
Mentre que el Concorde, conegut pels seus boom supersònics, no podia funcionar sota la normativa de 2015 sobre sorolls i emissions, la reducció de l’arrossegament de l’AS2 reduirà els requeriments d’energia i el consum de combustible.
"L'economia d'un avió de negocis és fonamentalment diferent a la d'un avió de línia", diu un representant d'Aerion. “Els usuaris de l'aviació empresarial valoren molt el seu temps i pagaran els beneficis que permeten estalviar temps en un avió de negocis i, per descomptat, un jet supersònic ofereix un estalvi més gran de temps. Aerion estima un mercat de més de 20 anys per a 600 jets AS2, més que suficient per evitar els problemes financers del programa Concorde."
Com que el disseny de l’AS2 hauria de permetre-li volar just per sota de la velocitat del so amb més eficiència que el Concorde, pot establir rutes per tot el món.
La companyia, amb el suport del multimilionari basat en Texas Robert Bass, tindrà els principals components subministrats per Airbus, que completaran el muntatge final.
A més de drenar-se financerament, el Concorde es va enfrontar amb el deixant de la caiguda del malson 2000 del vol 4590 d'Air France que va deixar 113 morts. Tenint en compte els llargs i lents porcs de recursos que hi havia participat, la tragèdia va ser més que suficient per acabar finalment amb el somni d’un jet supersònic que podria disparar els passatgers a través d’un hemisferi en menys temps del que la majoria de la gent té entre treballar i prendre la seva hora de dinar.
Que se li va permetre que el Concorde original volés tant de temps malgrat no aconseguir guanyar diners, parla de la manera que la gent de la fantasia era més enamorada. Si Aerion pugui capturar la imaginació del públic mentre realitza una enginyeria del seu predecessor, no hi ha cap raó per la qual no pot superar les tres dècades de la Concorde.
Bàsquet: A continuació, expliquem per què les dones tenen un 3 per cent millor en els xuts que els homes
La batalla dels sexes és tan antiga com el temps en qualsevol esforç en què participen tant homes com dones. En un nou estudi, els científics van examinar els homes i les dones percentatges de tir lliure al bàsquet de la NCAA durant un període de 30 anys. Els seus resultats van mostrar que les dones disparen un 3% més de consistència que els homes.
Què segueix a continuació per a Aquila, el dró amb energia solar de Facebook?
Facebook vol disparar raigs làser a Internet en avions amb energia solar per connectar els últims dos milions de persones sense accés a Internet a la World Wide Web. Igual que moltes idees tecnològiques d’alt concepte, sona com una cosa d'una novel·la de ciència ficció, però en realitat Facebook ho ha fet: l’Aquila d’energia solar de la companyia ...
Bitcoin: Què segueix a continuació per marcar la criptação després de l'accident de gener
Ara les coses no semblen tan bones per Bitcoin. La criptomoneta més gran del món ha patit pèrdues importants durant la setmana passada, i diversos comentaristes van assenyalar les similituds entre el gràfic de preus actual i el final d’una bombolla.