DC SHOES: KEN BLOCK'S GYMKHANA FIVE: ULTIMATE URBAN PLAYGROUND; SAN FRANCISCO
Treballant a Tesla Motors, la companyia de cotxes electrònics iniciada per Elon Musk - una icona de la ciència que ha estat comparada amb Iron Man en més d’una ocasió - no és tan idíl·lica i utòpica com es podria pensar. Tot i que Tesla té més de 1.600 llocs de treball a la seva pàgina web, els empleats passats i presents citen llargues hores coincidents amb el que alguns diuen que són insuficients els terminis de retribució i de pànic: com a desavantatges evidents de treballar a la innovadora companyia de cotxes elèctrics.
Mentre que Tesla ha tingut problemes per mantenir la seva rendibilitat des que es va llançar el 2003, el capital de l’inversor ha mantingut les seves arques robustes: els impediments financers no l’han aturat per dotar-se del seu fitxer de classificació, cosa que podria convertir l’empresa en la terra de la rendibilitat. (Bloomberg no feia danys quan va publicar aquest títol: "Esperances de Tesla per contractar 1.656 persones ho faran rendible".
Però, què volen treballar a Tesla per intentar sortir d’un lloc de treball? Després de tot, els avantatges i els avantatges de Tesla són pobres en comparació amb el que ofereixen alguns dels jugadors més destacats de Silicon Valley.
No és un clixec quan els empleats de Tesla diuen que van signar la feina per treballar a Elon Musk perquè creuen en la seva missió de fabricar en massa "cotxes de zero emissions de moda", que siguin més eficients i eficients energèticament, tot i que siguin absurds, és clar. Els empleats de Tesla deixen comentaris als fòrums de treball en línia que volen canviar el món.
Així, mentre els seus comentaris són tan variats com les descripcions de feina, el centre de carrera de Tesla és el que esperaria d’una empresa d’automòbils amb operacions globals: amb un toc tecnològic: hi ha llistats d’un enginyer sènior de programari que treballa a Maps. i Navegació, hi ha una posició especialitzada de producte oberta a Pequín que requereix "autogestió excepcional". S'obrirà un treball de tècnic de vehicles a Noruega, pendent de parlar en noruec.
La petjada per a la cultura corporativa de Tesla exigeix una mena de passió indestructible. En un lloc de Quora que va fer les rondes en línia l'any passat, els empleats de Tesla passats i presents van agradar les seves experiències de ser estressat i exagerat, però units per una dedicació irrefutable.
Bob Rush, un líder del grup Lean Manufacturing, va escriure a l'agost:
"Només la meva experiència i la meva opinió, però si no us agraden els reptes i adopten els canvis ràpids, Tesla no és una bona opció per a vosaltres. Fins ara he treballat en esdeveniments que canvien de cultura i se'ls va demanar que participés en diversos projectes per crear més flux a la indústria manufacturera i tenia l'oportunitat d'aprendre noves tecnologies. Formo part d’un equip que canvia el món sota pressió però que l’estimo. La gent apassionada és la norma aquí, no l’excepció ”.
Sofia Chan, internauta de bateria de cèl·lules, va escriure a l'agost de 2014:
"Estic a favor de la visió fenomenal de l'empresa, el desafiament intel·lectual, l'entorn ràpid i el fet que aquesta empresa faci automòbils de zero emissions sensuals que revolucionin la nostra manera de pensar sobre el combustible, l'energia, la sostenibilitat, el màrqueting i el servei i cotxes elèctrics."
Tesla no està especialment interessat a promocionar avantatges i bonificacions empresarials al seu lloc web: això no significa que siguin deficients per qualsevol mitjà, però els empleats de Tesla sovint es consideren les ovelles negres de Silicon Valley quan es tracta de beneficis i compensacions. “El treball sovint és molt exigent. Alguns projectes manquen d’organització ”, va escriure un empleat de Palo Alto sobre Glassdoor, mentre que un altre es va queixar de la política de descompte de l’empresa:“ Desitjava que hi hagués dies malalts i PTO separats. Un altre escriu que Tesla "va pagar les tarifes de BART i va oferir algunes opcions de transport", però que "no hi ha subvencions per al gas o el menjar" i que "l'aparcament és sempre una lluita".. "Com vam dir, alts i baixos.
Però per a les legions de sol·licitants destinades a fer ping-vos els currículums a la seva proximitat, les llargues hores i la remuneració relativament petita no serà un factor dissuasori, sinó un factor motivador que alimenta el major benefici de l'empresa: innovar per el futur.
Els cotxes elèctrics rebran els cotxes més antics de forma sorprenent aviat, segons l'anàlisi
Els cotxes elèctrics podrien superar els cotxes amb gasolina a menys de deu dècades, i revela una anàlisi publicada el dilluns. Deloitte afirma que el preu de compra inicial d’un vehicle amb bateria és un dels principals obstacles per a l’adopció de BEV.
El Bundesrat alemany vol que la UE prohibeixi els cotxes de motor de combustió abans del 2030 per tallar les emissions
El consell va aprovar una moció que demanava a la Comissió Europea que implementés una prohibició.
Neutralitat de la xarxa: convida els voluntaris de Reddit a "Avançar els avenços"
En un anunci, Reddit va demanar a les seves legions d'Internet que es posin en contacte amb els seus representants i els instin a votar per una Llei de revisió del Congrés per estalviar la neutralitat de la xarxa.