CIUTATS FUTURES | bons Aires

L'Argentina és un país amb ambicions. Això no és més evident que a Buenos Aires, la segona àrea metropolitana d’Amèrica del Sud. Més de 13 milions de persones a l'àrea metropolitana anomenen aquesta ciutat costanera a casa, i es preveu que aquesta xifra s'incrementi en un altre milió abans del 2030. Actualment, la ciutat té una forma relativament bona. I, per tal de mantenir-la així, Argentina té previst invertir molts diners en infraestructures i millores cíviques.

Andrés Borthagaray, arquitecte amb seu a Buenos Aires, diu que el seu actiu més fort és la seva estructura compacta. Malgrat una població tan en auge, la ciutat pròpiament dita (que acull gairebé 3 milions) és de només 78 milles quadrades (en comparació amb les 468,9 milles quadrades que comprenen Nova York). "Buenos Aires va esclatar en termes demogràfics abans de la motorització massiva, oferint una unitat espacial combinada amb l'obertura social malgrat els forts contrastos entre la part de la seva àrea metropolitana", afirma Borthagaray.

Com a resultat, la ciutat compta amb una àmplia xarxa de ferrocarrils, que s'estén al voltant de 500 quilòmetres de llarg. El sistema de transport ràpid d’autobús és relativament eficient. És una ciutat molt tranquil·la i també té un programa de bicicletes recent al centre.

Però un creixement creixent amenaça aquesta densitat avantatjosa. Borthagaray diu que els desenvolupaments en expansió s'estenen a la vora de la ciutat i que les comunitats tancades, els barris fragmentats i les carreteres més grans podrien crear barreres innecessàries i problemàtiques. Els marges, explica, són el problema més gran de la ciutat. Com més endavant s’aconsegueix, hi ha menys opcions de transport públic disponibles (i aquestes opcions no són fiables).

En definitiva, el repte més gran a què s'enfrontarà Buenos Aires per a les pròximes dècades és mantenir la ciutat propera i estreta, però també permet un creixement continuat. Dit això, no hi ha consens sobre quines són les millors solucions. Borthagaray creu que la ciutat hauria de protegir les apostes per reforçar les xarxes de transport públic, que ell anomena columna vertebral d’un sistema complex urbà.

"Algunes intervencions recents en àrees centrals estan inspirades en un conjunt clar de prioritats cap al trànsit massiu i la mobilitat activa", diu.

La part més important d’aquest pla seria millorar el sistema de trens. Això significa afegir més carrils, estacions i trens més allunyats de la ciutat i connectar-se més ràpidament als centres centrals. Borthagaray voldria veure una xarxa de trens d'estil parisenc que enllaça la ciutat en les quatre direccions fonamentals. La reducció de la congestió i el manteniment de la infraestructura viària són essencials.

Un dels projectes més prometedors de finals és l'expansió del Metrobus: un sistema de trànsit ràpid d'autobusos a Buenos Aires. És essencialment superar les línies d’autobús tradicionals, àmpliament utilitzades en dècades anteriors.

Borthagaray també creu que la ciutat ha d’aconseguir millors mesures polítiques en altres àrees de la infraestructura, com l’aigua, les aigües residuals, l’ús del sòl i el medi ambient. Els plans concrets d’actuacions contra problemes com la seguretat i el canvi climàtic no només millorarien la vida dels ciutadans, sinó que també fomentarien un procés polític més obert i atractiu. "Un veritable compromís comunitari és un element clau d'aquestes polítiques", diu, "però la naturalesa de la comunitat en les seves diferents escales encara no s'ha d'entendre i desenvolupar".

La visita del president Obama a la ciutat la setmana passada significa un desglaç molt esperat entre l'Argentina i els Estats Units, poc després que el país hagi introduït Mauricio Macri com a nou president i derrocat Cristina Fernández (que sovint es va enfrontar amb l'administració Obama). Hi ha l’esperança que això pugui apropar l’Argentina a l’Occident. Per a Buenos Aires, això potser significa prendre més lliçons de ciutats com París i Nova York per mantenir una alta densitat urbana i suportar els efectes de l’expansió descontrolada. Si no és així, el país haurà d’acceptar una estranya identitat nova per a la qual no estigui totalment preparada.