Quan els Estats Units escoltaran Alemanya i truquen cotxes sense emissions?

Alemanya és coneguda per alguns dels objectius més ambiciosos de les emissions de carboni al món, ja que el país de 80 milions ja s'ha compromès a reduir les seves emissions del 80 al 95 per cent el 2050. Aquests objectius exigeixen una acció agressiva immediata i ara un ministre alemany és argumentant que l’única manera que siguin factibles és que Alemanya pugui canviar completament a cotxes sense emissions cap al 2030.

Els Estats Units tenen objectius similars a llarg termini, i el president Barack Obama demana una reducció del 83% de les emissions de carboni el 2050, però pocs parlen de mesures dramàtiques d'emissions de vehicles. Per descomptat, empreses com Tesla estan fent millor del que s'esperava per animar fins i tot els conductors de la classe mitjana a comprar vehicles sense emissions. Però sense l'acció directa dels estats i, probablement, del propi govern federal, només hauríem de besar-nos els nostres somnis d'emissió.

La bona notícia és que si Alemanya fa un salt a les emissions sense emissions, els governadors dels Estats Units tindran un precedent final per a l’acció unilateral.La comparació entre un compromís nacional i l'acció d'un sol estat dels EUA pot semblar imprecisa, però les similituds són més grans del que es podria pensar. Alemanya és igual en població a només dues californies o quatre florides, i tant Califòrnia com Texas són més grans en termes d’àrea geogràfica que Alemanya.

Per descomptat, els estats individuals no han establert metes de les emissions de carboni, ja que és difícil separar les aportacions dels residents a l'estat en comparació amb els dels que es troben fora de l'estat. Però no hi ha res que impedeixi que un estat com Califòrnia prescrigui per a vehicles registrats a l’estat sense emissions a partir del 2030. Califòrnia ja té el major nombre de vehicles elèctrics al país, amb més de 400.000 registrats al març de 2016 i els funcionaris de l’Estat s’han compromès a va colpejar almenys 1 milió per a l'any 2023. L'únic perill és que la gent desesperada per aferrar-se als seus cotxes que emeten combustibles fòssils sortirien per un cel de smoggier.

Només els residents de Califòrnia van adquirir 1,8 milions de vehicles el 2014. En exigir que tots aquests vehicles estiguessin exempts d'emissions, un sol estat dels EUA també pot canviar radicalment el mercat nacional dels vehicles verds. Forçar els fabricants d’automòbils a fer inversions en la nova tecnologia, els costos probablement disminuirien i altres estats s'enfrontarien a menys barreres a l'hora de considerar aquest mandat. Tot i que és temptador considerar el risc que els fabricants puguin abandonar els mercats lliures d'emissions, probablement és més probable que l'estat d'adopció primerenca es converteixi en les cases de la producció de la indústria jove.

Seria necessari que una legislatura estatal sortís al futur dels cotxes sense emissions per si sola, però com Alemanya ens mostra, és sens dubte la direcció de la indústria automotriu en el seu conjunt. Califòrnia hauria de prendre la iniciativa i la resta seguirem. Només és qüestió de si estarem disposats a fer els ajustaments necessaris abans de trencar l’atmosfera per sempre.