El nou material de prova de vibracions farà que els cotxes autònoms siguin l’oficina ideal

A punt per treballar sobre la marxa? Mentre que alguns dels propulsors del cotxe que condueixen a si mateixos promocionen el potencial de la tecnologia per crear "oficines mòbils", convertint el preciós temps de viatge en temps de productivitat, és difícil veure com la gent podia produir un bon treball en la configuració inestable de la carretera. Aquesta setmana, un nou material a prova de vibracions podria proporcionar la resposta.

Un document de recerca de la Universitat de Surrey, la Universitat de Califòrnia i la Universitat Johns Hopkins detalla un nou material tan rígid com el metall, però protegeix contra les vibracions. Utilitza fulls compostos de tèxtils teixits en 3D, de manera que es mouen els elements interiors del material mentre l’exterior queda rígid. L’article, titulat “Amortiment de materials enreixats teixits en 3D selectivament enllaçats”, va ser publicat a Informes científics.

"Es va pensar que la idea d’un compost de resoldre la paradoxa de la rigidesa i l’amortiment no era possible; però, aquí hem estat", va dir en un comunicat l’autor principal, Stefan Szyniszewski, professor ajudant de materials i estructures de la Universitat de Surrey. "Aquest és un desenvolupament emocionant que podria enviar ones de xoc a través de les indústries de fabricació d'automòbils, trens i aerospacials. Aquest és un material que pot fer que els vehicles del futur proper siguin més còmodes que mai."

És un gran avanç i que podria permetre alguns dels usos més extravagants dels cotxes autònoms. Jeffrey Tumlin, director d'estratègia de Nelson / Nygaard, va explicar: Invers Al novembre de 2016, prediu Amazon i altres enviats de apostes, o fins i tot autònomes de Starbucks sobre rodes. Un altre concepte d’Audi al Saló de l’Automòbil de Ginebra 2015 va mostrar un gimnàs autònom, mentre que l’artista Dominic Wilcox va desenvolupar un llit amb rodes que podia portar els usuaris a la seva destinació mentre dormien:

Amb la promesa de viatjar sense vibracions, aquestes idees i més semblen més properes que mai. Tot el que queda ara és perfeccionar l’autonomia de nivell cinc fins al punt que aquests vehicles no necessitaran un conductor prestant atenció a la carretera.

Llegiu el resum del document a continuació:

L’objectiu d’aquest article és revelar un nou mecanisme d’amortiment que es mostra a través de materials enreixats en teixit 3D (3DW), amb èmfasi en la resposta a excitacions d’alta freqüència. Els materials convencionals d’amortiment a granel, com el cautxú, presenten una rigidesa relativament baixa, mentre que els metalls rígids i la ceràmica solen tenir una amortiment insignificant. A continuació, es demostra que es poden aconseguir una amortiment i una rigidesa estructurals elevades simultàniament en materials reticulats en teixits 3D mitjançant la soldadura només seleccionant juntes reticulades, resultant en un marc de gelosia portador de càrregues entrellaçat amb membres de retícula "flotants" lliures per generar amortiment. Les mostres de materials produïts són comparables als polímers pel que fa al coeficient d’amortiment, però són porosos i tenen una temperatura d’ús màxima molt més alta. Vam il·luminar un nou mecanisme d'amortiment habilitat per una interacció entre la freqüència de forçament imposada a un marc de retícula portador de càrrega i el moviment dels membres de la xarxa de moviments lliures incrustats. Aquesta nova classe d’amortiment de metamaterials té un ús potencial en una àmplia gamma d’aplicacions sensibles al pes que requereixen atenuació de les vibracions a altes freqüències.