Els treballs de producció, alimentació i transport es substituiran primer: Brookings

Els beneficis de l’automatització i els detalls seran compartits de manera desigual. Això és degut a que diferents llocs de treball, regions i grups de persones tindran diferents graus de susceptibilitat al desplaçament laboral, segons un nou document dels investigadors del Brookings Institute.

Les feines de producció, alimentació i transport semblen ser les més susceptibles a la tendència, amb un 70 a un 100 per cent de les tasques que probablement s’automatitzin. A l'altre extrem de l'espectre? Treballs empresarials, un fet que segur que serà un gran alleujament per als executius de negocis que es van reunir recentment per discutir el problema de l'automatització, entre d'altres, al Fòrum Econòmic Mundial de la setmana passada a Davos. El 2017, aproximadament la meitat de les empreses utilitzaven màquines per reemplaçar almenys algun treball humà NYT recentment informat. L’any que ve, es preveu que aquesta proporció augmenti fins al 72 per cent.

Algunes de les troballes no són tan sorprenents, per exemple, que les regions rurals, menys poblades, tenen més probabilitats de veure el desplaçament laboral de l’automatització de tasques que les ciutats en creixement. Els treballadors més educats també són menys susceptibles a la tendència, ja que les seves habilitats són més difícils de replicar a través de maquinària o A.I.. Però Brookings també nota alguns factors demogràfics sorprenents.

Els treballadors hispans, per exemple, tenen un potencial mitjà d’automatització del 47 per cent, vuit punts percentuals més que els habitants d’Asia i del Pacífic. El més sorprenent és que els joves semblen enfrontar-se al risc més elevat de potencial d’automatització, i gairebé la meitat de la feina feta entre els joves de 16 a 24 anys és automàtica. Això té a veure principalment amb el tipus de treball que tendeixen els joves: aquesta demografia representa només el 9 per cent de la força de treball, però el 24 per cent de les feines de serveis d'aliments, va trobar Brookings.

No obstant això, ningú és més desproporcionadament susceptible a l’automatització que els treballadors, si més no demogràficament. Una vegada més, això té a veure principalment amb els tipus de llocs de treball que els homes tenen més probabilitats de fer: els homes tenen al voltant del 70 per cent de les feines de producció, el 80 per cent de les feines de transport i més del 90 per cent dels llocs de treball en construcció, tres dels sis més probable -camps a automatitzar. Això es veu agreujat pel fet que el contrari és cert per a les dones, que tendeixen a un excés d’índex en camps que també són més segurs de l’automatització, com ara la salut, la cura personal i l’educació.

Per descomptat, l’automatització no és negativa a la xarxa, però Brookings troba, per alguns motius clau. L'automatització augmenta la demanda, per un, que crea més demanda de mà d'obra en altres llocs. Els camions autopropulsats deixaran de treballar els conductors de camions, per exemple, però reduint dràsticament els costos d’enviament, farà que sigui més barat per als fabricants simplement fer més coses, compensant algunes de les pèrdues de feina.

Per garantir que la societat experimenti els fruits de l’automatització, Brookings recomana una sèrie de polítiques, sobretot relacionades amb l’educació, la re-formació i les subvencions locals per mitigar l’impacte a les regions que són particularment vulnerables als tancaments que tenen un impacte considerable en l’ocupació. Els autors també proposen alguna cosa que no és similar a un ingrés bàsic universal, el que ells anomenen "benefici per a l’adaptació universal". Els avantatges d’aquesta UAB serien essencialment triple: l’accés ampliat a l’assessorament professional, la reinserció laboral i el suport específic per al’ingrés, per exemple suport per a persones que estan disposades a tornar a localitzar per canviar de feina.