5 motius SpaceX necessita perfeccionar el Sea Landing

Els dimonis del mar es mantenen al dia amb Elon Musk, CEO de SpaceX. Per què insisteix a afrontar-los?

SpaceX feia que el món sencer s'anunciava quan va tornar amb èxit la primera etapa d'un coet que havia llançat en òrbita cap a un aterratge vertical a Cap Canaveral, Florida, el 21 de desembre.

El primer assoliment va ser el que va arribar des de fa molt de temps: la principal companyia d’espais privats havia vist diversos cops de coets durant els últims dos anys, incloent-hi dos quan van intentar aterrar a les barcasses en el mar, els anomenats "droneships".

Així que va ser només una petita sorpresa que després de l’èxit de l’arribada d’un coet sobre el terreny que Musk va tornar ràpidament al mar, tot i que aquest pla va tornar a caure aquest cap de setmana quan un dels quatre bloquejos a les cames no va agafar el coet, provocant-ho fer punta i explotar.

Falcon aterra en droneship, però el collar de bloqueig no es tanca en una de les quatre potes, fent que es desvia de l’aterratge. La causa de l'arrel pot haver estat la acumulació de gel a causa de la condensació de la boira intensa en l’aixecament.

Un vídeo publicat per Elon Musk (@elonmusk)

Amb l’èxit de la mar que encara escapa a Musk, es comença a preguntar-se per què es molesta amb els desembarcaments de l’oceà. Hi ha un munt de terreny a la Terra i, si llança els coets des de la riba, què hi ha de dolent si els hi rebeu?

Resulta que les motivacions de Musk per a aquest aterratge específic de Falcon-9 al mar no poden ser tan científiques després de tot: eren fins i tot una mica mundanes.

5. No necessiteu l’aprovació reguladora

@JimmyVosika En realitat, no va obtenir l'aprovació mediambiental a temps, però també va ser una bona pràctica per a les missions en què es necessitava un vaixell.

- Elon Musk (@elonmusk), 17 de gener de 2016

Però deixant de banda els obstacles burocràtics, Musk va reafirmar que hi ha alguns objectius essencials d’un aterratge de vaixells.

4. Simplement, els desembarcaments de les naus són necessaris per a missions d’alta velocitat

Com es va esmentar abans, es necessiten aterratges de vaixells per a missions d’alta velocitat. L’altitud i la distància no suposen gaire per a l’òrbita. Tot sobre velocitat.

- Elon Musk (@elonmusk), 17 de gener de 2016

Si la velocitat a la fase de separació> ~ 6000 km / h. Amb un vaixell, no cal captar la velocitat lateral de zero, de manera que es pot situar fins a ~ 9000 km / h.

- Elon Musk (@elonmusk), 17 de gener de 2016

3. Estalvia combustible

Landing on sea significa que el coet Falcon 9 no ha d’arribar a una parada completa lateral (de costat a costat) abans de la seva baixada final. SpaceX pot alinear l’encapçalament i la velocitat d’una barcassa amb el curs del coet per conservar el preciós combustible. Tot i que potser no sembla molt, tant si el coet aterra al mar o a la costa pot ser la diferència entre alimentar un coet a 6000 km / h o 9000 km / h, tal com assenyala Musk.

2. Podeu portar càrregues útils més grans

Atès que l’objectiu principal de les missions SpaceX és traslladar els satèl·lits a l’òrbita, com va fer el diumenge amb èxit, malgrat el xoc posterior, la velocitat màxima dels coets afecta la mida dels satèl·lits (càrrega útil) que poden transportar a l’espai.

1. Podria significar que més humans anirien a l'espai més de pressa

Per tant, pot haver-hi un risc més gran, però també hi ha una recompensa per a ells. Fins i tot si Musk va perdre un valuós coet de Falcon 9 aquest cap de setmana, juga que l’experiència mereixia la pena millorar les capacitats futures. És clar que vol que SpaceX sigui el futur de tots els viatges espacials, no només les coses lleugeres i lentes.

Pel que fa a la resposta del món a la caiguda, la majoria de la gent sembla confiada que Musk ho obtindrà ben aviat. Fins i tot si són una mica de galta.

@JeffBezos @SpaceX Gràcies a Jeff

- Elon Musk (@elonmusk) 18 de gener de 2016

Gràcies, Jeff.