Què semblarà a l’esdeveniment model 3 de Tesla

$config[ads_kvadrat] not found

EQ - QU

EQ - QU

Taula de continguts:

Anonim

L’esdeveniment de desplegament del model 3 del mes de març del 31 de març de Tesla està gairebé aquí. Enmig de detalls sobre el preu de venda, una disposició sobre com aconseguir realment una reserva i especulacions sobre si el model 3 serà finalment el cotxe per portar Tesla a rendibilitat (el que està fent bé, gràcies), us preguntareu si realment és val la pena quedar-se i veure Elon Musk obrir-se pas a través de la presentació.

Al cap ia la fi, té unes 8:30 pm. Inici del Pacífic (hora de l'est de les 11:30) i Musk té una història recent de presentar-se tard, simplement no escriviu un Mitjà El missatge que el cridés o el propi Musk podria semblar personalment al vostre nom de la llista de reserves. Si manteniu l’esdeveniment en directe, però, podeu esperar d’acord amb el que el Model X revela el 2013 i el llançament del Model X a l’esdeveniment del 2015 es va reduir.

Una elegant introducció al muss amb un rei

Jerry Brown, governador de Califòrnia, va pujar a l'escenari per escalfar la multitud abans que Musk fes la seva aparició el 2013.

Tenir el governador de Califòrnia com a primer acte és una cosa, però la forma en què George Blankenship, el vicepresident de vendes de Tesla, va aparèixer en una bona entrada a Musk, i pensaria que un rockstar estava a punt de començar el seu xou.

"Tot el que fem, ho fem per vostè", va dir Blankenship amb veu baixa. Aleshores, amb la veu que va sorgir fins a un complet, "senyores i senyors … senyor Elon Musk!", Va assenyalar el baix pes i la música electrònica.

Es pot esperar una quantitat similar de fanfàrria per al model 3 que es reveli.

Centreu-vos en un sol problema que resol el nou model

El Model X es va proposar resoldre com equilibrar la funcionalitat i la seguretat dels SUV amb estil. Musk ho va fer comparant el SUV de Tesla amb una Honda Odyssey decididament desconeguda (a la qual Musk es va deixar riure mentre assegurava el públic que fa no tingueu-ne un), i un Audi Q7 elegant, però menys ampli (que diu Musk ho fa tenir). El Model X, en canvi, té unes elegants portes de Falcon Wing i, com que Musk es van al·legar al llançament de Model X, cinc estrelles en totes les categories de seguretat.

Aquest any, Tesla s'enfronta a un problema diferent: violar el mercat de classe mitjana. El Model 3 té certa competència en aquesta àrea. En primer lloc, hi ha el Chevrolet Bolt que es vendrà al voltant de 30.000 dòlars prop de finals de 2016. A més, si el Model 3 no pot complir la base de 35.000 dòlars, competirà amb els models de luxe de gamma mitjana establerts que s’ofereixen. per empreses com Audi i BMW.

Espereu que Musk us parli de nit amb garanties que el Model 3 és el futur del vehicle elèctric de classe mitjana, igual que el Model X era el futur del sexy SUV.

Més garanties que aquest és el cotxe que fa que Tesla sigui rendible

El llançament del Model X va trigar molt més del que s'esperava, i la presentació del llançament va deixar que les persones que respectessin la puntualitat també quan va començar tard. L'esdeveniment va sorgir després de nombrosos retards en la producció, però el lideratge de Tesla va assegurar a la gent que el Model X era el vehicle per fer finalment rendible l'empresa.

No ho va fer. Tesla va perdre al voltant de 18.000 dòlars per cotxe que va vendre el quart trimestre del 2015 i la companyia necessita desesperadament una mica de rumor per mantenir els inversors feliços.

El Model 3 està orientat al mercat de masses en lloc de només al mercat de luxe, i la quantitat és clau per fer finalment rendible l'empresa. Així que cerqueu Musk and co. per evitar que el bombo mori abans que siguin capaços de guanyar-se.

$config[ads_kvadrat] not found