UNA STORIA IN RIMA PER QU
Taula de continguts:
La reorganització massiva i l'electrificació de la General Motors, del gegant de l'automoció, és la producció irònica de l'obturació en un dels seus híbrids signants, el Chevy Volt. El Volt va ser notablement el primer plug-in de producció que es va produir i es va vendre als Estats Units quan va sortir a la venda el 2010, per GreenCarReports.
Després d’anunciar una reestructuració d’empresa que acabaria en la reducció de gairebé 15.000 llocs de treball, va confirmar un portaveu de GM Invers que la producció del Volt acabarà el març del 2019. No van proporcionar cap detall sobre si Chevrolet introduiria altres cotxes híbrids per competir amb els de la Toyota Prius. Però sembla que la companyia està canviant els seus equips cap a vehicles totalment elèctrics i altres venedors forts com les camionetes.
"GM té ara la intenció de prioritzar les futures inversions de vehicles en les seves arquitectures elèctriques i bateries de nova generació", afirma l’anunci. "A mesura que s’optimitza la cartera actual de vehicles, es preveu que més del 75% del volum de vendes global de GM provingui de cinc arquitectures de vehicles a principis de la dècada següent".
L’empresa justifica el desballestament d’un model híbrid com a part d’un esforç per reduir els cotxes sense emissions reals. No obstant això, la decisió d’eliminar completament l’opció de baixes emissions de la línia principalment de combustió de combustibles fòssils de Chevy ha estat criticada com l’enviament d’un "missatge mixt" per part d’observadors de la indústria com Espectacle de carrer Tim Stevens. També va posar en qüestió el futur de les cinc plantes de muntatge de GM.
GM està dient que es tracta de tornar a centrar-se en l'electrificació, però fent-ho mentre també matant el Volt està enviant una mica de missatge …
- Tim Stevens (@ Tim_Stevens) el 26 de novembre de 2018
Què significa la reestructuració de GM per al futur de l'electricitat?
Les fàbriques d’Ontario, de Detroit, d’Ohio, de Maryland i de Míchigan veuran desaccelerades o es produiran aturades en la producció el 2019. Reuters va informar que totes les fàbriques abans esmentades "construeixen cotxes de venda lenta", que podrien haver estat el clau del taüt. el Chevy Volt.
GM va informar que a partir del segon trimestre del 2018, les vendes de Volt es van quedar per darrere del Prius, Hyundai Ioniq i Honda Clarity. En lloc de tractar de recuperar el terreny, GM està centrant-se en els seus "crossovers, SUVs i camions".
Això s’alinea amb un sistema d’avantatge antic per als vehicles elèctrics i els fabricants de cotxes compactes, que la major part de la demanda de cotxes nous és per a vehicles tot terreny. Els meteoròlegs de LMC Automotive van dir recentment Quars que els SUV sols podrien representar la meitat de les vendes d'automòbils per a l'any 2020. La demanda enorme de cotxes més grans, òbviament, fa que sigui encara més difícil per als fabricants d'automòbils abordar els problemes que pateixen els vehicles elèctrics, per exemple, la gamma d'ansietat.
Això ajuda a explicar per què Tesla ja ha començat a dissenyar una camioneta amb una sensació de "ciberpunk", i que Rivian, una empresa creada fins ara, secreta, va decidir saltar-se del tot i seguir directament al desenvolupament de l'electricitat. Vehicles tot terreny i camions de recollida. Chevy pot ser especialment susceptible a aquest vent contrari, ja que és conegut principalment pels seus camions Silverado.
D'altra banda, les reorganitzacions d'aquestes dimensions són igualment rellevants pel que fa al curs en la indústria de l'automòbil, que canvia ràpidament, les habilitats i les feines. Els alts costos de fabricació, les cadenes de subministrament infinitament complexes i els complicats mecanismes de finançament que sovint es necessiten per vendre-los als consumidors fan que les empreses com GM sovint pivotin el seu negoci per sobreviure, el que va fer recentment l’aficionat de tir de lluna a Elon Musk Codificar S el podcast de Kara Swisher.
"Fer que una empresa de cotxes tingui èxit sigui monumentalment difícil", va dir Musk. "Hi ha hagut molts intents de crear una empresa de vehicles i tots han fracassat, fins i tot els que han tingut una base forta de clients".
Però segueix sent un missatge mixt notable que l’impuls de la companyia cap a la modernització ha necessitat d’ampliar el seu híbrid de signatura. Un cop efectius aquests canvis, el Chevy Bolt EV serà l'únic vehicle en producció sota la pestanya "Electric" de la marca i un dels tancaments anunciats inclou una instal·lació de Baltimore, MD que produeix motors elèctrics per Informes de cotxes verds informe.
Per què els nord-americans han deixat de comprar cotxes híbrids
En aquest punt, està bastant clar: la ciència diu que els cotxes elèctrics són bons, els cotxes híbrids són bastant bons i els cotxes amb gasos no són tan bons. El consumidor nord-americà, però, no està d’acord.
Samsung suspèn Galaxy Note 7 després dels focs de la bateria, així que ara què?
El fabricant de Note 7 ha eliminat el seu phablet que reclama S Pen, amb el S7 i el S7 Edge probablement formant el nou enfocament de màrqueting.
El CERN suspèn el professor de física "altament ofensiu" per parlar de gènere
Al taller organitzat pel CERN, el professor Alessandro Strumia de la Universitat de Pisa va pronunciar una xerrada amb una audiència majoritàriament de dones joves que treballaven a STEM. Va utilitzar la seva xerrada, que les diapositives estan disponibles aquí, per argumentar per què "la física no és sexista contra les dones". El CERN ara diu que la seva conversa era "molt ofensiva".