Qu'est-ce que le PER ?
Drones Plus declara plausiblement ser el major detallista de drones d'Amèrica del Nord. Com el mercat en què opera, la companyia és jove; El fundador Mike Thorpe va començar a oferir drones en línia el 2013 i va obrir el seu primer magatzem de maó i morter el 2014. En fer-ho, es va nedar contra la tendència de venda al detall només en línia. El seu raonament era senzill: les proves de prova són una cosa i els vols de proves també han de ser.
L’estratègia de Thorpe va funcionar bastant bé. Drones Plus opera actualment 15 ubicacions a 10 estats i al Canadà. I la companyia segueix en expansió per satisfer la demanda. Va parlar amb Thorpe Invers sobre per què una ubicació física té sentit per als avions no tripulats, i on els minoristes s'ajusten a un creixent hobby.
Què va motivar la decisió de canviar de línia a un venedor físic? Sembla estrany en un moment en què tantes botigues físiques - com RadioShack, o Barnes and Noble - estan lluitant?
Com es pren la ruta poc convencional cap al maó i el morter, quan tothom està passant per Internet? Vam mirar les mètriques, el que demanaven els clients i la diferència era que la botiga minorista ha de fer-la tangible.
Quan era un negoci en línia, els nostres clients continuaven desitjant entrenament en vol: com volar? O algú ha de solucionar-ho. O, podeu entrar i mostrar-me com actualitzar el meu microprogramari? En aquell moment, la gent estava arribant a la nostra oficina corporativa en lloc de fer-los arribar. Hem pensat, per què no tenim una botiga al detall? Hem jugat: som a Las Vegas, així que vam voler apostar per assegurar-nos que el nostre concepte funcionés.
Si mirem enrere la història dels models d’avions i helicòpters, es tractava d’aficions recolzades per botigues locals: podíeu anar a parlar amb algú que sabia volar. Faltava l’experiència de compra de drones?
Quan vam obrir les nostres botigues el 2014, cap botiga gran, com Best Buy o Walmart o Sam’s Club, va portar drones. Ningú no sabia realment què era. La gent volia entrar i tocar-la i sentir-la. Per entendre-ho i veure què es tractava.
També vol que algú sàpiga que pot tornar amb un problema i un dels nostres tècnics ho pot solucionar. Igual que un concessionari. Si vostè compra un BMW que vulgui ser capaç de portar-lo de nou al distribuïdor i fer que l'ajudi amb ell, arreglar-lo i reemplaçar les peces.
També és una cosa que vola. És un producte d’alta tecnologia que necessiteu una mica més de comprensió, una mica més de temps que la vostra compra de productes de consum normal.
Quants clients estan comprant el seu primer avió no tripulat?
Diria que entre el 70 i el 80 per cent dels nostres clients són els primers compradors de drones. Realment comercialitzem a principiants, només a principiants.
Com a minorista, quina és la vostra funció per assegurar-vos que els drons que vengueu en volen amb seguretat?
Durant l’últim any vam distribuir un fulletó d’una pàgina de les regles de la carretera, les feines i el no fer-ho i deixar-lo formar als nostres clients. Fa mal a tothom quan una persona compra un avió no tripulat i provoca algun tipus de malson de relacions públiques, com aterrar a la Casa Blanca o fer alguna cosa boig. Volem ser capaços d’assegurar-nos que qualsevol que adquireixi els nostres drons ho faci de manera responsable i divertida. Assegureu-vos que s’està volant a la vista, assegurant-vos que esteu volant durant el dia, assegurant-vos que no passen més de 400 peus, que no surti a prop d’aeroport i de situacions militars, estadis i espai aeri restringit. I només divertiu-vos. Assegureu-vos de fer-ho de manera segura, no sobrevolareu moltes persones, només feu-ho responsable.
També els fem signar una renúncia de responsabilitat amb cada compra, només pel fet que entenen que és una responsabilitat. El que voleu no és només una joguina. Sobretot si entres a alguns dels drons més pesats, realment us caldrà portar-ho una mica més seriosament.
Aquesta és una nova tecnologia. La gent ha de saber que quan voleu una d’aquestes coses, igual que conduir un cotxe, necessiteu tenir algun sentit de responsabilitat. Perquè podries ferir o ferir a algú o pitjor. És com un beisbol. No llançaríem un beisbol al costat d’una autopista, on caigui i arribi a un cotxe. No heu de volar un avió no tripulat en àrees que puguin causar danys. O coses boges: utilitzeu el sentit comú. La majoria de la gent ho fa, però sempre són aquelles poques persones que el fan malbé per a tothom.
La FAA estimava que aquests drones anaven a ser tan calents en aquestes festes.
Quatre-cents mil, 700 mil o fins a un milió: això és el que han estat projectant.
Les noves regulacions de la FAA afecten les vostres vendes?
Diré que venem milions de dòlars en drones al mes i ho deixaré en aquest sentit. Hem vist un augment exponencial del Nadal passat. Estem gaudint de l’onada del drone.
Moltes persones estaven al marge i, ara que hi ha normes concretes, realment les portarà. Estàvem al Wild West pel fet que ningú no sabia realment la regulació; ningú realment no sabia què podia fer, allò que no podia fer. Algunes persones no tenien sentit comú i causaven problemes als incendis forestals a Califòrnia o als aeroports propers. Persones que no fan servir el cap.
Molta gent no està d’acord, però penseu en això: quan sapigueu què podeu o no podeu fer, és molt millor que estar en aquesta zona difusa. La gent pensa, hauria de fer això? He de comprar això? I la gent es preocupa i provoca un malestar. Ara que ha desaparegut, impulsarà les vendes. Veurem més drons del que fem ara.
On comprar drones i quins drones comprar aquesta festa
Si l’autoritat de l’Administració de l’Aviació Federal s’és veritat, al voltant d’un milió de quadcopters s’estimaran d’aquesta manera durant les vacances. Però el regal de filar, que sens dubte continua donant, també pot ser difícil de triar. Per això hem pentinat a través de tots els avions no tripulats, quadcopters i no tripulats ...
Els tres projectes més estúpids de transport públic que s'estan realitzant a Amèrica del Nord
El transport públic és el millor. Redueix les emissions de gasos d'efecte hivernacle, fa que les ciutats siguin accessibles per a tothom i es posi a l'abric de persones segures. Tot plegat, podria ser temptador pensar que qualsevol dòlar gastat en un projecte de transport públic és un dòlar ben gastat. Per descomptat, això no és cert. Seria lovel ...
Ser un venedor de Hummer a l'era del canvi climàtic Post-Hummer és súper estrany
No hi ha nous Hummers. General Motors va matar la sub-marca el 2009 després que l'economia es fes una immersió, la companyia es va declarar en fallida i la conducció d'un transport de tropes es va sentir com portar pantalons de càrrega a un funeral. Ara només hi ha gent de Hummers i Hummer que els estima, una raça separada. És jo de Jason ...