El vídeo de la NASA ofereix sons de jets que encara no s'han fet

En un esforç per predir amb quina intensitat podrien ser les aeronaus experimentals previstes, ara només en la fase de disseny, la NASA ha dissenyat un programa informàtic que pot generar perfils de sorolls i simular com sonarien en escenaris reals.

Un nou vídeo publicat avui per la NASA mostra el "Projecte d’aviació ambientalment responsable" en acció, i mentre el perfil de so pot semblar calmant en volums baixos, com es pot veure en vídeos o en un avió a gran alçada, en la vida real, la contaminació acústica d’avió és un gran problema.

Al matí, fins tard de nit, vénen i surten vols. Un estudi posterior de Umweltbundesamt, l'agència central de medi ambient alemanya, va trobar que les persones que viuen al voltant de l'aeroport de Colònia, Alemanya, van patir una taxa significativament més alta de malalties coronàries (un 60% en homes, un 81% en dones), que en control.

Però no heu de viure a la ruta de vol per conèixer el so. Si tenia raó sobre la vostra llar, els nivells de soroll podrien arribar a ser més grans que 100 decibels, efectivament vuit vegades més que el volum utilitzat en l'estudi alemany. L’estudi ha trobat l’efecte negatiu de la salut del soroll de l’avió en exposicions de tan sols 40 decibels.

Els esforços per mitigar la contaminació acústica dels avions s'han centrat a restringir els temps de vol, desviar el camí dels avions per evitar denses zones de població i fer ajustos al disseny del motor per mitigar el soroll. En la seva major part, el disseny d’avions s'ha mantingut igual. La simulació d’auralització de la NASA, tal com es veu en el següent vídeo, mostra la forma de l’avió pot fer una gran diferència.

Aquí hi ha la NASA:

Com podem fer-ho? saber que un futur avió serà menys sorollós que el que volem avui? La NASA construeix eines basades en ordinador per predir aquestes coses amb certesa. Aquest vídeo és una "estabilització": una representació visual d’un conjunt complex de dades i prediccions de soroll, que mostra les diferències de soroll entre un dels avions típics d’aquest dia i un possible futur avió de cos híbrid. La diferència és bastant sorprenent. El millor és que si aquestes aeronaus i les seves tecnologies esdevenen reals, les zones dels aeroports seran molt més tranquil·les.

Ara és possible escoltar que l’estil híbrid del cos de les ales té un perfil de so més baix que els dissenys tradicionals, i un canvi en el disseny pot ser la clau per millorar les vides dels que viuen i treballen als aeroports.