Com el nou pla de contaminació de cotxes de Trump podia dividir el mercat en dos

$config[ads_kvadrat] not found

[BSO] "Otra forma de vivir". Estrella Damm 2019.

[BSO] "Otra forma de vivir". Estrella Damm 2019.

Taula de continguts:

Anonim

La política és inherentment un joc brut, però un anunci recent de l’administració de Trump va ser un pas massa per a alguns estats. Dijous, l’equip de Trump va anunciar un pla que debilitaria les regulacions sobre la contaminació dels automòbils imposades per l’administració Obama.

L'anunci va provocar una resposta de 20 fiscals generals estatals, que van amenaçar de demandar si l'administració prossegueix el seu pla, establint les parts en un curs de col·lisió sobre les preocupacions ambientals, que han estat marginats per Trump. Si la batalla continuï, podria dividir el mercat d'automòbils en dos.

Les regles proposades

Les normes proposades per Trump, publicades el dijous al matí de l’EPA, aturarien els plans que el president Obama va establir per reduir la contaminació.

  • Es congelarien els estàndards d’eficiència de combustible establerts el 2012 que requerien una economia mitjana de combustible el 2025 per ser de 54,5 milles per galó. La norma congelada seria al nivell del 2020 de 37 milles per galó.

  • També revocarien una exempció federal que permeti a Califòrnia establir normes més estrictes sobre emissions de tubs d’escapament, que són seguits per altres 12 estats i van ser el model de les regles d’emissió d’Obama.

L’administració de Trump argumenta que les normes reduiran els costos del cotxe, augmentaran les vendes i estalviaran les vides permetent als fabricants de cotxes dedicar més fons a la seguretat. Per descomptat, l’administració Obama va fer el mateix anàlisi i va trobar resultats contraris.

The Road Ahead

Amb l’anunci de les normes proposades, 20 estats han amenaçat de demandar a l’administració de Trump. En una declaració, la fiscal general de Nova York, Barbara D. Underwood, va destacar el que ella va considerar com una armadura forta sense precedents de Trump, i va dir: "Aquesta decisió suposa dècades d’acció cooperativa estatal i federal per protegir els nostres residents. Estem preparats per anar a un tribunal per frenar aquest pla imprudent i il·legal."

La demanda, si continués, podria enviar el mercat d'automòbils d'Amèrica a la divisió.

El 2009, l’EPA, Califòrnia i la indústria automobilística van acordar implementar un pla que permetés alinear els estàndards federals d’emissions amb els de Califòrnia, unificant el mercat automobilístic sota les normes més estrictes de Califòrnia. Califòrnia encara tenia la capacitat de seguir imposant normes encara més estrictes, però va acceptar seguir el pla unificat.

Amb la proposta de Trump, sembla que Califòrnia està disposada a lluitar pels drets continus d'imposar els seus propis estàndards. Si l'administració avança amb el seu pla, la batalla que se segueix podria donar lloc a dos conjunts de regles divergents. Fins i tot sense una decisió, és possible que es permeti a ambdues parts seguir imposant les seves pròpies regles, i potser fins i tot més aterridora per a la indústria automobilística, una decisió judicial podria reconèixer el dret de Califòrnia o altres estats a imposar les seves pròpies normes. resulten en dos o més mercats d'automòbils amb estipulacions separades.

Ara, tenint en compte aquesta perspectiva, els fabricants d'automòbils estan demanant la cooperació.

"És hora que les negociacions substancials comencin", van declarar representants de The Auto Alliance i Global Automakers en una declaració conjunta. "Urgim Califòrnia i el govern federal per trobar una solució de sentit comú que estableixi increments continus en els estàndards d’eficiència de vehicles, alhora que compleixi les necessitats dels conductors nord-americans".

$config[ads_kvadrat] not found