Els preus del model X i S de Tesla han augmentat més de 20.000 dòlars: per què?

Mentre que els patriotes nord-americans estaven feliçment distrets per l'explosió de focs artificials i els saborosos gossos calents rosats, a Washington, el govern va estar ocupat dramàticament per augmentar la seva guerra comercial: aquest cap de setmana, un 25 per cent de les tarifes van entrar en vigor per a centenars de productes xinesos des de parts de rentaplats a reactors nuclears.

Molts dels productes són components industrials i components, que no són necessàriament les coses que recollireu a la vostra compra setmanal de compres. Però aquests costos es redueixen, i els consumidors de Tesla poden estar entre els primers a sentir el pitjor. Durant el cap de setmana, els mitjans de comunicació locals van sorgir ràpidament que els preus de determinats cotxes de Tesla com el Model S i el Model X ja havien pujat fins a 20.000 dòlars, segons el Nikkei Asian Review.

La Xina és un gran mercat per a Tesla, i la companyia ha importat prop de 17.000 cotxes a la Xina l’any passat, especialment a ciutats riques com Xangai i Pequín, segons el Wall Street Journal. Ara mateix, tots aquests cotxes es construeixen als Estats Units i s’incorporen a les tarifes del 40%. El conseller delegat Elon Musk ja ha anunciat tots els seus plans per construir una fàbrica per servir el mercat local, però és aviat per saber amb quina rapidesa pot funcionar.

Des de fa molt de temps els fabricants de cotxes tenen molta atenció sobre la postura de la Casa Blanca sobre el comerç mundial: els cotxes requereixen moltes parts, especialment pel que fa a la Xina, el mercat més gran del món d'automòbils. Al maig, Beijing va anunciar que ho seria reducció aranzels sobre els cotxes importats, probablement en un esforç per calmar les tensions segons el WSJ L’informe. Això va sortir per la finestra després que Estats Units anunciava 38.000 milions de dòlars de dòlars nous en productes xinesos, com ara electrodomèstics i maquinària.

El procés de reducció de tarifes en nom d’exclusió del comerç ha estat un signe d’identificació de l’ordre mundial de la Segona Guerra Mundial. Tot i que sens dubte té compromisos per als treballadors que han de començar a competir amb noves empreses supervisades, els seus beneficis han estat percebuts com superiors als desavantatges. No només condueix a productes més barats i de més qualitat per als consumidors, sinó que també és una explicació per reduir l'incident de les guerres globals: els països que fan negocis entre ells tenen menys probabilitats de prendre les armes.

Quan dos gegants entren en una baralla, normalment són els nois que pateixen el pitjor dels danys col·laterals. Mentre que els propietaris de cotxes elèctrics xinesos i la indústria nord-americana tinguin molt que témer a causa d'una nova escalada de la guerra comercial, les veritables víctimes podrien ser aquelles que depenen de les importacions barates per alimentar o vestir les seves famílies o aquells que depenen de la construcció o la producció agrícola béns per guanyar-se la vida.