Middle East buyers eye $50m+ luxury Airlander 10 luxury airship
L’Airlander 10, que, a 302 peus, és l’avió més llarg del voltant, va obtenir una atenció no insignificant dimarts, quan els periodistes van fer una ullada al dirigible ple d’heli.
Tot i que el propòsit final de l’avió és desconegut, sens dubte, compta amb moltes estadístiques i tecnologia impressionants. Té una alçada de 85 metres i té 1,3 milions de peus cúbics d’heli que li permeten mantenir-se a la superfície fins a un màxim de cinc dies mentre estigui en funcionament o més de dues setmanes sense tripulació. Combinant l’heli amb la tecnologia d’ala fixa i d’helicòpters, el seu fabricant, l’empresa britànica Hybrid Air Vehicles, explica Invers no és només una de les formes de vol més eficients en termes energètics, segurs (a prova de bales) i relativament barates, sinó que també és una de les més versàtils, afirmant que pot aterrar a qualsevol terreny a causa de la seva capacitat per sobrevolar-se. Després de realitzar les proves en terra, s'embarcarà en el seu primer vol.
Totes aquestes estadístiques de somni més la seva mida realitzada per a una excel·lent recepta per a un frenesí mediàtic aquesta setmana mentre l’avió va debutar. Chris Daniels, cap de col·laboracions d'HAV, va quedar sorprès però preparat.
Des de la presentació pública de la companyia al febrer de 2014, Daniels explica que hi ha hagut un "ritme constant dels mitjans de comunicació" Invers.
"Particularment en l'aviació, el problema de les emissions està empitjorant", diu Daniels. "Simplement hi ha més avions, sobretot a Àsia, de manera que els resultats globals de les emissions de carboni de les aeronaus estan pujant. Ha arribat el moment de tot amb baixos nivells de carboni, però sobretot d’avions baixos en carboni ”.
Els militars dels Estats Units van pensar una vegada que l’extensió del temps d’aire de l’art es faria ideal per a les comunicacions i la vigilància, i encara podria ser per a missions de recerca com estudiar patrons de migració de balenes durant llargs períodes de temps, però ara l’HAV també té altres plans per a això.
"Hem estat molt afortunats", diu Daniels. "Haver estat finançat de manera privada amb la fase de recerca i desenvolupament del nostre programa hauria estat enormement costós i els nostres accionistes haurien de recuperar molt de temps".
Ha estat una estranya transició per a l’equip de passar del projecte militar encobert a la "pròxima cosa més gran" de l’espai aeri comercial. Quan les empreses fan aquesta transició, normalment hi ha una pressió renovada per donar al producte un nínxol específic, però Daniels diu que HAV s'acosta a ell com els primers dies del telèfon intel·ligent.
"Ningú no es donarà compte de quina utilitat és fins que comencen a utilitzar-lo i llavors estaran desitjant utilitzar-lo per a coses cada vegada més diferents", diu Daniels.
"No oferirem un servei per arribar de l'A a la B tan aviat com sigui possible", va dir Daniels a la BBC. "No competirem amb un vol 747 a través de l'Atlàntic, però podem oferir-vos la millor experiència de vol per a turisme i oci".
Airlander 10 podria ser bo en aixecar i transportar maquinària i peces pesants a llocs de construcció remots, facilitar la investigació acadèmica o simplement proporcionar als consumidors rics una mena de creuer a través del cel.
"Estic molt emocionat i amb ganes d’agafar a Airlander el que estic segur que serà un primer vol d’una èxit", va dir el cap de prova pilot de David Burns en un comunicat de premsa publicat avui. Tot i que no hi ha cap data fixada per al primer vol, sí que té una ruta: des de i fins a Cardington Airfield, prop de Bedford.
HAV segueix sense estar segur del propòsit final del vehicle i serà àmpliament impulsat per la demanda. Però, sense que hi hagi altres jugadors reals que facin aeronaus flotants, HAV mira de liderar aquest espai, que considera que és un mercat de 50.000 milions de dòlars.
"El mantenim obert", diu Daniels. "De moment només volem ser un fabricant, però pot ser que comencem a operar-los perquè som els únics que en el moment que realment saben fer funcionar aquestes coses, pot ser que siguem el manteniment i pot ser que també som l’organització de formació de pilots. Estem formant una nova indústria, de manera que haurem de fer front a totes aquestes coses ".
Futurs mons: Gran Bretanya està passant a Panem
A Future Worlds, treballem en diversos esdeveniments mundials i examinem els seus paral·lelismes amb mons del futur. La notícia d'aquesta setmana: el partit conservador a Gran Bretanya i la seva campanya d'autobusos sexuals. David Cameron i la companyia han tingut uns pocs mesos aproximadament en el terreny dels escàndols sexuals, entre l'incident de la felació del cap de porc ...
Gran Bretanya està a punt de llançar documents que demostren que els estrangers existeixen?
A l'altre costat de l'Oceà Atlàntic, alguns mitjans de comunicació estan informant que el govern britànic hauria de desclassificar una quantitat de documents secrets que actualment pertanyen i controlen el Ministeri de Defensa. Pel que sembla, aquests documents detallen alguna informació important relacionada amb els avistaments OVNI i podrien demostrar que aquella d’Europa ...
Bananera de plàstic: la llei de la bossa plàstica amb molt èxit de la Gran Bretanya és la resposta?
Les prohibicions de plàstic de plàstic han provocat una reacció de les comunitats que tenen una necessitat mèdica demostrable per accedir-hi, persones amb afeccions neuromusculars, persones grans i malalts. Les noves dades de 3 anys de la política de bosses de plàstic del Regne Unit mostren un nou camí cap endavant.