Citymapper's Smartbus could be the bus of the future
Citymapper vol fer funcionar l'autobús més com un taxi i alliberar-lo de les seves rutes restrictives. L’aplicació de planificació de viatges ha suposat l’adhesió de Smart Ride, que es basa en els seus experiments anteriors per oferir un vehicle de vuit places amb una ruta que respon a la demanda dels usuaris.
"És com un autobús perquè té parades, és com un taxi, ja que el reserves i té places assegurades, i és com un metro perquè té una xarxa de carreteres", i Omid Ashtari, president de Citymapper i el cap de negoci, va dir El guardià en una història de dimecres.
El servei de Londres es basa en les lliçons apreses de la ruta emergent Smart Bus, un intent de maig de 2017 per crear un "bus del futur" que ofereix un seguiment de vehicles en temps real al telèfon de l'usuari, una gran pantalla orientada als passatgers que mostra un informació sobre viatges i fins i tot un conjunt de ports USB per carregar telèfons.
Malauradament, com va explicar Citymapper en un missatge de Tuesday Medium, l’entitat reguladora de Transport per a Londres que supervisa la llicència de trànsit de la capital té instruccions específiques sobre el que compta com a autobús. Més de vuit places, i heu de seguir rutes i horaris fixos que poden trigar setmanes a modificar-se. La companyia va criticar aquestes normes, que es van desenvolupar per primera vegada el 1831 per als carruatges als carrers de la ciutat, com a "regulació dels cavalls":
Per contra, Citymapper utilitzarà els conductors de lloguer privats amb llicència per caure sota les normes de taxis, atenent a la regla de vuit places per tal que pugui canviar la ruta per ajustar-se millor a la demanda. La companyia afirma que, amb les seves rutes d'autobusos anteriors, va saber després d'un cap de setmana de servei com podria canviar millor la ruta.
Mentre l’autobús pot semblar un mode de transport obsolet i odiat, molts experts ho veuen com a clau per al trànsit futur. Elon Musk ha parlat del seu desig de construir un vehicle que els usuaris puguin acollir amb el seu telèfon intel·ligent, transmetent a la gent i deixant-los en cas que sigui necessari. Amos Haggiag, un dels principals actors del programa d'autobusos autònom de Las Vegas, fins i tot ha afirmat que les ciutats poden prohibir els vehicles privats de les carreteres del centre i animar l'ús de l'autobús per alleujar la congestió.
Tanmateix, la renuencia de Transport for London a proporcionar a les empreses tecnològiques unes normes més fluides sobre el trànsit és menys sorprenent tenint en compte els seus problemes amb Uber. El setembre del 2017, l’entitat va denegar la renovació de la llicència d’Uber, que l’ha descrit com a "no apte i adequat".
"Uber ha fet que les ciutats nervioses, fent que la col·laboració sigui difícil per a altres", va dir Citymapper en la seva entrada al blog. “La primera generació de tecnologia de transport ha donat sovint a les ciutats mal de cap. Això fa que sigui difícil per a altres jugadors de participar de manera significativa."
De moment, sembla que Citymapper ha trobat una solució amb Smart Ride.
Tesla revela el principal obstacle per alliberar l'autocontrol
La funció més esperada de Tesla pot trigar molt a llançar-se. Els assessors de vendes han estat dient als consumidors que l'autoconducció completa, que promet conduir el vehicle a un punt sense necessitat d'intervenció, pot portar un "molt de temps" a llançar-se, amb obstacles normatius que varien de país a país.
La FCC votarà avui per alliberar la vostra caixa de cable
La Comissió Federal de Comunicacions votarà avui per detonar una bomba a la indústria de la televisió. Potser heu vist la audaç proposta que tendeix a Twitter sota el #unlockthebox, i el que redueix és obrir el joc de telecomunicacions d'una manera que permeti a qualsevol fabricant construir un cable cable ...
Govern dels Estats Units per alliberar la normativa per als cotxes de conducció pròpia
Segons informes, el govern federal llançarà el primer llibre de normes a nivell nacional sobre la creació i venda de cotxes autònoms.