Retiro Delta 747: Què passa amb els avions? Hem preguntat a Boeing

El Jumbo original, el Boeing 747, és l'avió de passatgers més emblemàtic de la història, dóna o pren el Concorde. Però la setmana passada, Delta es va retirar dels últims 747 en servei als Estats Units com a vaixells de passatgers i va acabar amb un mig segle d’avió. Però, què és exactament? passa als avions després de retirar-se?

Trobar, Invers va arribar a Boeing, el fabricant de l’avió. Mentre que el portaveu de Boeing va subratllar que la companyia no podia parlar per allò que Delta o altres aerolínies específiques volien fer, van dir Invers En un correu electrònic hi ha tres coses principals que poden passar a un avió una vegada que s’ha retirat del servei de passatgers.

1. Estacionat - a l'espera de nous clients
2. Convertit: Boeing ja no ofereix conversions, però hi ha cases de conversió de tercers
3. Estacionat - a l'espera de separar-se (peces clau venudes i esborrades) i després usades per a ferralla

Una opció de conversió potencial és convertir el passatger 747 en un vaixell de càrrega. UPS encara utilitza el 747 àmpliament, per exemple. Altres destinacions potencials van des d'un museu: l'anomenada "Reina dels Cels" és, sens dubte, suficientment icònica com per guanyar un lloc o dos en els museus de l'aviació, almenys aquells que tenen espai per a això: als avions bombarders, als cementiris del desert abandonats artesania. El 747 final de Delta es dirigeix ​​a un d’ells després d’aconseguir un grapat de vols xàrter.

Els vols de la setmana passada van marcar l’últim vol programat regularment per a qualsevol 747 als Estats Units. Delta va ser l'última companyia nord-americana a utilitzar els avions, que va volar per primera vegada el 1970 i van ser els avions de passatgers més grans del món fins que l'Airbus A380 va entrar en servei comercial el 2007.

Delta no és l’única companyia aèria que es retirarà l’avió aquest any a favor d’alternatives més noves, més econòmiques i de menor consum. United va retirar el seu últim 747 el mes passat amb un vol que va repassar la seva ruta original el 1970 des de San Francisco a Honolulu. Un grapat de vols xàrter per a equips de la NFL són tot el que queda per a la flota de 747 de Delta, i el 2018 serà el primer any en què cap passatari 747 volarà als Estats Units des de 1969.

Tot i així, el portaveu de Boeing va assenyalar que el 747 encara vola a tot el món. Ho van confirmar Invers que a partir de novembre hi havia 379 de la configuració clàssica 747-400 encara a l'aire, així com 124 de la disposició 747-8 més moderna. D’aquests, 236 estan en servei com a avions de passatgers, amb British Airways, Lufthansa i Korean Air com els operadors més grans de l’emblemàtic jumbo jet. L'avió podria haver desaparegut dels cels nord-americans, si més no quan les companyies aèries de EUA volen, però l'avió més emblemàtic del món encara no ens deixa.