Els cotxes de conducció automàtica tallats causen el caos, suggereix un estudi

Com que la batalla per al mercat d'automòbils autònom augmenta, Tesla, Waymo i les startups emergents competint per ser els primers en fer que els conductors humans siguin irrellevants, les preocupacions del públic sobre els accidents i les víctimes mortals de vianants s'han reduït lentament. Però les noves investigacions suggereixen que, almenys, algunes de les pors sobre els cotxes que condueixen a si mateixos, en particular el seu potencial per exacerbar els embussos de trànsit, no són infundades.

Essencialment, d’aquesta escena ridícula El destí dels furiós no és tan descabellat.

Skanda Vivek, investigadora postdoctoral de l'Institut Tecnològic de Geòrgia, és l’últim acadèmic que sona l’avís que la conducció autònoma podria empitjorar el trànsit. En un article nou, les conclusions del qual Vivek va presentar dilluns, argumenta que els vehicles autònoms connectats a Internet no són només hackable, però aquesta pirateria fins i tot un petit percentatge dels cotxes autopropulsats actualment a la ciutat més gran de la ciutat dels EUA podria aturar completament el flux de trànsit i impedir l'eficàcia dels vehicles d'emergència. Vivek i el seu equip van presentar les seves conclusions a l'American Physical Society March Meeting a Boston.

"Els vehicles compromesos són diferents de les dades compromeses", escriu Vivek en el comunicat de premsa del seu estudi "Les col·lisions produïdes per vehicles compromesos presenten un perill físic per als ocupants del vehicle, i aquestes alteracions podrien tenir implicacions àmplies per al flux de trànsit global".

Els cotxes que condueixen automàticament continuaran causant atascos de trànsit

Després d’haver adonat que els estudis de gestió de riscos relacionats amb vehicles autònoms s'han centrat en els accidents causats per, per exemple, pel mal temps de reacció del vehicle a l’aturada, Vivek volia fer un pas enrere i revisar la situació des d’una perspectiva més àmplia. No s’ha realitzat cap investigació per quantificar l’efecte d’un “trencament a gran escala” sobre el flux de trànsit, i els estudis centrats en el problema de l’error humà tendeixen a trobar que la substitució dels éssers humans és probable que faci els camins més segurs.

Per determinar l’impacte d’un possible hack, Vivek i el seu equip van recórrer, finalment, a la teoria de la percolació, una secció de teoria de la probabilitat que se centra en el comportament dels clústers connectats en un gràfic aleatori per determinar com els cotxes autònoms hackejats afectaran el trànsit ja complicat ecosistema de la ciutat de Nova York en temps real. Els resultats? No és genial: el bloqueig de tota la ciutat, milions de viatgers atrapats i els vehicles d'emergència van recollir milles de possibles emergències.

No es necessitarien molts cotxes per fer possible el pitjor dels casos, va trobar l'equip de Vivek. De fet, el 90 per cent dels cotxes a la carretera de Nova York no podia veure's afectat per la piràmide teòrica, i la ciutat continuaria sent submergida en un caos i un embús, segons l’estudi.

Com fer que la conducció automàtica sigui segura

Això no vol dir que els cotxes que condueixen automàticament hagin de quedar relegats a la pila de ferralla. De fet, després de terroritzar a tots nosaltres amb visions fora d’una pel·lícula d’acció distòpica, penseu en Pixar Cotxes però horrible i amb vehicles reals - Vivek també ha presentat una possible solució: una "arquitectura multi-xarxa compartida". En assegurar que no hi hagi més del cinc per cent dels vehicles autònoms en una xarxa determinada, Vivek pensa en el risc d'un trànsit a tota la ciutat. la melmelada cauria. Els pirates informàtics haurien d’executar múltiples pantalons simultàniament per tal d’efectuar un caos real.

Finalment, la investigació de Vivek no pretén espantar-nos de la perspectiva de cotxes autònoms. Es garanteix això Quan van sortir a la carretera (no "si"), eviten algunes de les trampes més greus.

"El nostre treball no és contrari al futur dels cotxes connectats", va dir Vivek. “Més aviat, la novetat del nostre treball consisteix a identificar i quantificar els riscos cibernètics subjacents quan es comprometen diversos vehicles connectats. En il·luminar aquestes tecnologies en una etapa primerenca, esperem que puguem ajudar a prevenir els escenaris pitjors."

Altres investigadors han plantejat la possibilitat que els cotxes de conducció pròpia no siguin exactament una panacea que mataria el trànsit. A principis d’aquest mes, un altre investigador de la Universitat de Califòrnia, Santa Cruz, va argumentar que, en negar la necessitat d’aparcament, després de tot, per què estacionar-se quan el seu cotxe autònom pugui transitar passatgers compartint vols en efectiu o baixar a l’oficina de correus a Agafeu el paquet Amazon en el vostre nom. Els cotxes autopropulsats gairebé mai no sortiran de la carretera. Si s’aconsegueix aquest escenari, no s’hauran de piratejar els cotxes que circulin automàticament per fer que el vostre matí viatgi un malson.