Tesla: No User Serviceable Parts Inside
Si esteu pensant a pagar per aquest nou Flash de Tesla Roadster fent un concert com a conductor d’Uber o Lyft, és possible que vulgueu reconsiderar, i no només perquè no estem totalment segurs que un Roadster es trobarà amb les companyies que compartien passejos. 'requisits.
La companyia d’automòbils elèctrics d’Elon Musk va anunciar que els cotxes adquirits després del 15 de desembre que s’utilitzin amb finalitats comercials no se'ls permetrà utilitzar els Tesla Superchargers, les estacions de càrrega que es troben al llarg de les carreteres. Això vol dir que Uber, Lyft, o qualsevol tipus de taxista no podran extreure els seus cotxes elèctrics mentre estiguin a la feina.
L’empresa va declarar que aquesta operació pretén fer que els seus carregadors de bateries siguin més accessibles a altres clients que no tinguin carregadors d’alta velocitat a casa.
"Estem contínuament ampliant la nostra xarxa mundial d'estacions de Supercharger per permetre viatges personals de llarga distància i proporcionar una solució de càrrega per a aquells que no tinguin accés immediat a la càrrega de casa o lloc de treball, accelerant així l'adopció generalitzada de vehicles elèctrics", va dir Tesla en un comunicat. “Quan els supercargadors s’utilitzen més enllà del propòsit previst, repercuteix negativament en la disponibilitat de serveis de sobrecàrrega per a altres persones.
Això vol dir que Tesla vol que els conductors professionals comprin carregadors per a la llar en lloc de fer-los utilitzar els carregadors de bateries d’alta velocitat. Tesla no prohibeix que la gent utilitzi els seus cotxes amb finalitats comercials, però probablement faria més complicat utilitzar un model 3 com un Über si el conductor ha de tornar a tornar a casa per recarregar-lo.
Els sobrealimentadors estan pensats per oferir als conductors que pateixen llargues distàncies una bateria completament carregada en qüestió de minuts, en lloc d’hora. Sembla que l’empresa no vol que els controladors comercials inculquen injustament aquests carregadors, ja que fan que la conducció sigui més gran que la persona mitjana.
La declaració va afegir que si els conductors comercials no compleixin aquesta política, la companyia "prendria mesures addicionals per protegir la disponibilitat de sobrealimentadors".
No està clar quines implicaran aquestes accions i com Tesla sabria que una persona està utilitzant un dels seus cotxes comercialment.
Tanmateix, aquesta política obligaria els conductors comercials a comprar millors carregadors de casa de Tesla, que podrien costar més de 1.000 dòlars a la part superior del que el cotxe ja costa. Si no tenen els diners per a això, els conductors d'Uber haurien de planificar acuradament els seus viatges o arriscar-se a quedar-se sense suc al centre de la carretera.
Nota: una versió anterior d’aquesta publicació va indicar incorrectament que la política afecta tots els cotxes de Tesla a partir del 15 de desembre. Només s’aplicarà als cotxes adquirits després d’aquesta data. Inversa lamenta l’error.
El "mode romànic" de Tesla debutarà just abans que els cotxes es facin totalment autònoms
El vell periodisme tecnològic de la castanya: la gent es veurà amb cotxes de conducció pròpia: va rebre nova vida dijous, quan el conseller delegat de Tesla, Elon Musk, va compartir amb els seus 23 milions de seguidors de Twitter que una propera actualització de programari per a Teslas inclouria una "manera romàntica".
L’assentament massiu d’Uber és bo per als conductors i els passatgers?
El model de negoci d’Uber viurà per lluitar contra una altra demanda. El dijous, la companyia de participació en viatges va acordar pagar 100 milions de dòlars per resoldre una demanda en acció de classe presentada pels conductors a Califòrnia i Massachusetts. L'acord permet a la companyia seguir classificant els conductors com a contractistes independents, no com a empleats; Ube ...
Uber es farà càrrec dels pilots tardans si us plau, els seus conductors a l'espera
Aviat, més pilots Uber hauran de pagar per fer esperar el seu conductor. Uber ha anunciat avui que se'ls cobrarà els clients durant més de dos minuts per arribar al seu conductor en altres 12 ciutats. Des d’abril, Uber ha estat provant la política de cobrament de rider a Nova York, Nova Jersey, Dallas i Phoenix. "A la nit ...