El següent túnel de la companyia avorrida podria venir a aquesta ciutat d'alta tecnologia

$config[ads_kvadrat] not found

Krypton S02E03 Sneak Peek | 'Seg-El and Brainiac' | Rotten Tomatoes TV

Krypton S02E03 Sneak Peek | 'Seg-El and Brainiac' | Rotten Tomatoes TV
Anonim

The Boring Company ha mantingut converses amb San José, la ciutat de Califòrnia, al cor de Silicon Valley, sobre la construcció d'una connexió entre l'aeroport i l'estació principal. L'alcalde Sam Liccardo va dir dimarts que una connexió ferroviària tradicional "no és efectiva en termes de costos", cosa que suggereix que els túnels d'Elon Musk podrien ajudar.

El projecte podria ser un dels següents enllaços importants per a la companyia, que va donar a conèixer el seu primer túnel de proves al desembre del 2018 amb la promesa d'enviar automòbils autònoms a túnels de 14 peus a velocitats de fins a 150 mph. Liccardo va dir en una nota que sembla Mercury News que "durant dos anys consecutius, el (aeroport) ha estat l’aeroport de creixement més ràpid dels Estats Units", afegeix que "els líders de la ciutat i de la regió han buscat durant molt de temps un mitjà per connectar l'aeroport amb la resta del nostre sistema de trànsit emergent". l’enllaç s’aniria des de l’aeroport internacional de Mineta San José a l’estació de Diridon, a uns tres quilòmetres de distància.

Vegeu-ne més: Elon Musk diu que el CERN va demanar informació sobre el col·lisionador de partícules que construeix l'empresa Boring

L'empresa Boring ha organitzat diversos projectes des que Musk va fundar l'empresa com a mitjà per reduir el trànsit de Los Angeles. S'han publicat plans per a una connexió entre l’estadi Dodgers de Los Angeles i el proper sistema de metro, a més d’una connexió entre Nova York i Washington DC, que podria donar suport al hipervínculo de 700 quilòmetres segellats al buit. La companyia està treballant amb l'alcalde de Chicago per construir una connexió de 17 quilòmetres, anomenada "X Line", entre l'aeroport i el centre de la ciutat.

La tecnologia de la companyia té com a objectiu reduir els costos de la construcció de túnels. El seu objectiu és triplicar la potència que funciona a cada màquina d'excavació, mentre es retalla el disseny per assegurar-se que els equips poden treballar contínuament en lloc de fer funcionar la màquina durant 10 minuts per hora, com passa amb els dissenys actuals. La companyia afirma que un túnel normal costa $ 1 mil milions per quilòmetre, però el seu projecte de 1,14 milles Hawthorne costa només 10 milions de dòlars. Mentre que Liccardo no proporcionava una xifra de costos per a un túnel entre l'aeroport i l'estació, va afirmar que una connexió ferroviària comparable costaria 800 milions de dòlars.

Liccardo va expressar el seu interès en enviar una "sol·licitud d'informació" en els propers mesos, la qual cosa permetria a The Boring Company i als seus competidors proporcionar més informació.

Pot ser que arribi el moment que l'empresa comenci a excavar aviat.

$config[ads_kvadrat] not found