Paris Air Show 2013 - Su-35 vertical take-off + Air Show (HD)
Una carretera al centre de Suècia està provant una nova manera de mantenir els camions en moviment: una carretera elèctrica.
El cablejat recent instal·lat per sobre del carril lent de la carretera sembla als cables que utilitzen els carros elèctrics a moltes ciutats europees. Però en aquest tram de carretera, el cablejat no és per a autobusos: és per a qualsevol camió que vulgui connectar-se durant qualsevol període de temps a les línies elèctriques.
El gestor del projecte, Magnus Ernström, va explicar a Radio Sweden que la ruta, dissenyada per Siemens, és un element important per al transport comercial. El ferrocarril cap a l'est, paral·lel a la carretera, ja té capacitat, de manera que Ernström va descriure el carril elèctric com un "ferrocarril flexible". Els cables només s'estenen a dos quilòmetres, però les autoritats suecs esperen ampliar-les fins a cobrir 200 quilòmetres de carretera aviat.
Els camions equipats amb un connector intel·ligent, anomenat pantògraf, poden connectar-se i desconnectar-se perfectament dels cables a una velocitat de 90 quilòmetres per hora, permetent que els camions passin per altres carrils i continuïn operant normalment en carreteres no electrificades.
El sistema reduirà el consum d’energia a la meitat, segons Siemens.
L’experiment de Suècia d’electrificar les seves carreteres sembla bastant antic en comparació amb altres experiments en països com Corea del Sud i el Regne Unit. Fa tres anys, Corea del Sud va debutar amb un carril d’autobusos que cobra electrònicament els vehicles sense fil. La ruta de 15 quilòmetres carrega autobusos a través de plaques de càrrega magnètica ubicades a la carretera i dins dels autobusos. El Regne Unit també es troba en les primeres etapes d’investigació d’un carril sense fil per a tots els vehicles elèctrics.
Però Ernström sembla confiat que el futur encara tingui cabuda per a solucions de cable per cobrar vehicles elèctrics. "El trànsit intens necessita molta energia i heu de tenir una tecnologia conductora si voleu executar-los amb electricitat avui dia, és a dir, necessiteu una connexió entre un cable i el sistema al camió", va dir a Radio Sweden..
"Si fes servir un camió pesat amb bateria, necessitaríeu 20 tones de bateria per transportar potser entre 30 i 40 tones de càrrega, de manera que no s’haurà de deixar tant espai per a la càrrega."
Harley-Davidson LiveWire: Mireu la primera porcí elèctrica de Iconic Maker
És possible que el sol hagi arribat a l'època de Bruce Willis i Sylvester Stallone a l'horitzó dels seus helicòpters. Ara, a la deriva dels vehicles elèctrics de Tesla i de les bicicletes amb bateria, es veu que l’obsessió d’Internet està obsessionada. I l'emblemàtic fabricant nord-americà de motocicletes, Harley-Davidson, ha pres nota.
El Regne Unit acaba de canviar la seva futura xarxa elèctrica Smart Home
Reactive Technologies ha completat amb èxit la primera transferència de dades del món a través d'una xarxa elèctrica, permetent aparells connectats a Internet de les coses.
Com equilibrar la seva carrera professional, la seva vida social i la seva datació
Lluitar per trobar l'equilibri en una època en què les 24 hores simplement no són suficients? Aquí teniu uns quants consells per trobar l’equilibri i viure una vida plena!