SpaceX Hyperloop: WARR Només cal establir un nou rècord de velocitat superior

Hyperloop va fer un gran pas per convertir-se en el sistema de transport del futur. WARR Hyperloop va obtenir el primer premi en la tercera competència de SpaceX el diumenge, superant a altres dos equips homologats per registrar una velocitat final de 290 quilòmetres per hora, fins i tot més ràpid que el rècord de 240 mph de Virgin Hyperloop One de Richard Branson el desembre del 2017.

"Ens agradaria agrair sincerament a tots els nostres patrocinadors", després de la competició, l’equip de la Universitat Tècnica de Munic que va escriure a l’estudiant. "Aquest viatge no hauria estat possible sense tu!"

La competició, que es va celebrar a la pista de prova de 0.8 milles de SpaceX a Hawthorne, Califòrnia, va comptar amb 18 equips per competir per accelerar i frenar els seus pod mentre aconseguia la màxima velocitat màxima. Els rigorosos controls de seguretat van significar que només tres equips van enviar les seves beines a través del tub d'assaig: WARR, Delft Hyperloop (que va quedar en segon lloc amb una velocitat màxima de 88 mph) i EPFL Hyperloop (que va quedar tercer amb una velocitat màxima de 53 mph).

El CEO de SpaceX, Elon Musk, del qual el llibre blanc del 2013 va esbossar el sistema de trànsit segellat al buit, va felicitar els equips per la seva victòria. The Verge informa que Musk va assistir amb la seva núvia Grimes i els seus cinc fills, declarant que la competència consistia en "coses que podrien transformar radicalment les ciutats i la manera de moure's." El podi de Musk es va construir a partir de maons encastats de la brutícia excavada del túnel de The Boring Company. empresa amb l'objectiu de construir un hipervincle públic entre Nova York i Washington, DC

Felicitats a tots els equips de la competició @Hyperloop! Fer molt bé les beines d’alta velocitat que puguin funcionar en el buit és molt difícil. Va ser genial conèixer a tots!

- Elon Musk (@elonmusk) el 23 de juliol de 2018

Aquesta competició va suposar un canvi notable en relació amb les competicions celebrades al gener de 2017 i agost de 2017, on es va jutjar als participants per diversos criteris, incloent la construcció i els equips van poder utilitzar les unitats construïdes per SpaceX per llançar les seves beines. WARR va establir la màxima velocitat en la primera competició de 56 mph, però va perdre el premi general a Delft Hyperloop. La segona competició va experimentar una gran millora respecte a la primera, amb WARR reclamant el màxim premi i aconseguint una velocitat de 201 mph.

El pot de 176 lliures utilitzat en la segona competició va utilitzar una construcció de fibra de carboni amb un motor elèctric de 50 quilowatts per aconseguir una velocitat màxima potencial de 224 mph, amb 36 sensors interns per regular el desplaçament. Per a la tercera competició, WARR es va basar en aquest disseny substituint el motor monocromàtic de 50 quilowatts amb vuit motors més petits per conduir cada roda de manera individual. El rendiment total va pujar a 240 quilowatts, o aproximadament 320 cavalls de potència. La nova versió també mesura menys de set peus de longitud i menys d’un peu d’altura, fent-la més curta que la del seu predecessor. L’equip va calcular que aquest nou disseny podria arribar a una velocitat màxima de fins a 370 mph.

Mentre que aquestes velocitats semblen lluny de les velocitats màximes de 700 mph en el llibre blanc, WARR i Delft van assenyalar abans de la competició que els participants estaven limitats per la longitud de la pista. Aquest últim equip va dir Invers La setmana passada, la hiperopa podia arribar a la seva màxima velocitat còmodament a una distància aproximada de 45 quilòmetres, accelerant-se gradualment per mantenir la comoditat del passatger.WARR afirma que el pod de l'equip s'accelera al llarg de la pista de proves cinc vegades més ràpid que un avió durant l'enlairament.

Delft Hyperloop va afirmar abans de la competició que podia vèncer a Virgin Hyperloop One per aconseguir la màxima velocitat, tot i que només va començar a treballar com a equip reformat el setembre de 2017 després que la major part de l'equip original es quedés per formar una startup anomenada Hardt Hyperloop. Tot i així, l'equip de 37 persones va celebrar la seva segona victòria amb una foto de grup:

IESSS! Estem encantats d’anunciar que vam arribar a la segona a la competició SpaceX Hyperloop !! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23 de juliol de 2018

L'EPFL Hyperloop va reaccionar positivament a la victòria del tercer lloc, abans d'haver participat mai abans en una competició hiperloop. L’equip afirma que un problema de comunicacions va impedir que el pod arribés a velocitats més altes.

"Ser un dels tres equips per qualificar-se per a la fase final de la competició és un rendiment increïble", va dir en un comunicat al final de la cursa, Martin Vetterli, president de la universitat de l'equip de l'École Polytechnique Fédérale de Lausanne. "Les apostes eren altes, i els estudiants van empènyer l'equip a la seva limitació. Podem estar orgullosos d’aquests resultats, sobretot perquè aquesta va ser la primera incursió de la nostra escola en una competència internacional tan destacada. Gran treball per un equip fantàstic!"

Juntament amb el disseny guanyador, WARR també va produir un segon prototip per al desenvolupament de sistemes alternatius com la levitació i la unitat sense fricció. Aquests esforços tenen com a objectiu ajudar a desenvolupar una vaina capaç de suportar compartiments de passatgers més grans. The Verge informa que SpaceX va atorgar a WARR un premi especial per a la innovació per a aquests esforços addicionals, juntament amb els premis atorgats als equips de la Universitat de Washington i Eirloop.

"La tecnologia està encara en fase de desenvolupament i els nostres prototips es construeixen amb l'objectiu inicial de provar diverses tecnologies", va dir el líder de l'equip, Gabriele Semino, en un comunicat anterior a l'esdeveniment. "Tanmateix, d'aquesta manera podem contribuir a fer realitat la visió de la hiperloop un dia".