Автопилот Full Self-Driving, запас хода Model 3, экспорт китайских Тесла. Новости Tesla — выпуск 1
El mes passat, Tesla va aconseguir aconseguir una altra fita. Eric Loveday de InsideEVs informa: "És difícil de creure-ho, però és veritat. Durant el mes d’agost, el model Tesla 3 només ha venut a tots els turismes de BMW. ”Mentrestant, a Alemanya, els fabricants d'automòbils heretats estan lluitant per desenvolupar una estratègia coherent per als seus programes de vehicles elèctrics. Atès que les grans branques d'automòbils discuteixen sobre com procedir, les petites empreses alemanyes estan intentant avançar el moviment del vehicle elèctric.
Pel que fa al líder de la indústria, Tesla ha desenvolupat una infraestructura de càrrega mundial molt agressiva i sofisticada per als seus propis vehicles. A mesura que els fabricants d'automòbils alemanys treuen nous cotxes elèctrics, la pregunta segueix sent: on és la seva xarxa de càrrega? A diferència de Tesla, els fabricants automàtics alemanys han donat l'esquena a un enfocament integrat verticalment a la construcció de la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics.
Sentint una oportunitat, les joves empreses emprenedores a Alemanya estan buscant omplir el buit de càrrega. El Financial Times informa que les petites empreses lideren l'esforç en llocs com "Berlín, on la posada en marxa de la Ubitricitat està desenvolupant punts de càrrega mòbil i càrrega lenta que es poden incorporar a la infraestructura urbana, per exemple, en llocs de llum. Per altra banda, una empresa conjunta creada per BMW, Daimler, Ford i Volkswagen Group, anomenada IONITY, està desenvolupant 400 estacions de càrrega ràpida a tot Europa."
La Ubitricitat compara "l’evolució dels vehicles elèctrics amb els mercats emergents, on els telèfons mòbils han estat superats per telèfons mòbils", segons el fundador Knut Hechtfischer. I IONITY afirma que "la càrrega lenta és una cosa del passat. Aquesta nova generació només necessita 15 minuts per cobrar-los … el temps necessari per relaxar-se i tenir un cappuccino ", explica el CEO de la companyia, Michael Hajesch.
D'acord amb la Financial Times "L’antic model de negoci d’automòbils d’Alemanya, que va durar més d’un segle, de vendre automòbils de motors de combustió a clients particulars, s’està acabant … El juliol de febrer, una decisió judicial irrefrenable del tribunal alemany va assenyalar que les ciutats poden prohibir els gasos més contaminants dels centres de la ciutat, cosa que demostra que l’única manera de fer vehicles elèctrics és avançar ".
A més, el país estableix un objectiu ambiciós: "posar sis milions de vehicles elèctrics a les carreteres alemanyes el 2030 … i durant el darrer any, la quota de vehicles dièsel a les vendes de cotxes nous alemanys ha baixat bruscament, de la meitat a la 35%. Les vendes de cotxes elèctrics complementaris van duplicar més del 2017 el 2017, amb l’impuls continuat d’aquest any.
A més, "els automobilistes alemanys s poden obtenir 4.000 euros de subvencions per a vehicles elèctrics purament a bateria i 3.000 euros per a un híbrid" plug-in ". Els compradors alemanys de vehicles totalment elèctrics registrats entre 2011 i 2020 també es beneficien d'una exempció de deu anys de l'impost de propietat. La Llei de mobilitat elèctrica … també inclou places d’aparcament prioritàries a prop de les estacions de càrrega, aparcament gratuït o amb preus reduïts i excepcions a algunes restriccions d’accés."
Kudos al govern alemany per a polítiques que donen suport als vehicles elèctrics, especialment a la vista de l'escàndol de gasoil que va afectar la indústria automobilística local. Tanmateix, és decepcionant que el govern alemany demani als propietaris de Tesla Model S que paguin 4.000 euros en incentius per a EV. En qualsevol cas, les petites inversions en start-ups alemanyes com IONITY i Ubitricity són encoratjadores. Però queda per veure si n'hi ha prou amb posar-se al dia amb Tesla.
Article publicat originalment a evannex.com per Matt Pressman. EVANNEX ofereix accessoris, peces i equips de recanvi per als propietaris de Tesla.La companyia amb seu a Florida també manté un blog diari sobre les últimes notícies de Tesla.
Els cotxes elèctrics de Tesla estan superant els vehicles elèctrics de Big Auto en aquest crucial Stat
La primera especificació de EV esmenta generalment: la distància que un cotxe pot viatjar amb una sola càrrega. Ara que una nova generació de VE ofereix un abast suficient per a les necessitats diàries de la majoria dels conductors, els possibles compradors també han de començar a mirar l’eficiència: la quantitat d’energia que un cotxe consumeix per quilòmetre.
Quanta electricitat necessitarà per als cotxes elèctrics elèctrics del futur?
La tendència cap als vehicles elèctrics contribueix a reduir les emissions nocives i el consum de combustibles fòssils, però ha d’instal·lar la infraestructura per donar servei als vehicles de transport elèctric perquè l’interruptor tingui èxit. Els investigadors van determinar la quantitat d’electricitat que la xarxa elèctrica dels EUA necessita per generar per servir a aquests vehicles verds.
Faraday Future estableix una nova barra per a inversors elèctrics de vehicles elèctrics
Faraday Future, el fabricant de cotxes elèctrics potser d’un altre planeta, ha anunciat avui la seva primera patent per al "FF Echelon Inverter", una fita per a la companyia que només acaba de revelar com serà el cotxe al gener. Així, mentre que una patent que s'aprova no és notícia per a la majoria, és una gran notícia per als ...