¿Cómo le explico a mi pareja que tengo un vibrador?
Tothom li agrada una cadira vibrant. Tant si es tracta del tipus de moneda que funciona al centre comercial o de l'aeroport, o els que substitueixen un massatgista en spas barats, les cadires vibradores sempre són una mica incòmodes, però en última instància es relaxen perquè els nostres cossos els agrada ser sacsejat suaument. Com els bebès en bressols, estem tranquil·litzats per moviments pacífics i repetitius. Això és genial quan és intencional, però no quan les vibracions provenen d'un cotxe, els investigadors adverteixen en un nou estudi a la revista. Ergonomia.
Això és perquè l’última cosa que voleu fer en un cotxe és que s’adormi del que ja sou, escriviu l’equip de psicòlegs de la Universitat RMIT al document, publicat aquest mes. Els conductors somnolents estan involucrats en un 9,5% de tots els accidents, fins al 10,8% en persones severes, van informar investigadors en un estudi publicat per la Fundació AAA per a la seguretat viària al febrer. Segons el nou article, escrit per Stephen Robinson, professor de psicologia de la RMIT, les vibracions dels cotxes només podrien empitjorar aquesta somnolència, però ja ho sabíeu.
"En un nivell intuïtiu, som conscients que ha d'haver un enllaç, per això els pares de vegades condueixen els seus fills a un cotxe per ajudar-los a dormir", va dir Robinson. Invers en un correu electrònic. El que ell i els seus col·legues van voler fer en el nou estudi és mesurar l'efecte de la vibració del cotxe en el ritme cardíac del conductor, de manera que puguin comprendre millor el seu vincle amb la somnolència i les intervencions de disseny per mantenir les persones despertes.
Van realitzar els seus experiments en 15 conductors australians dins d’un simulador virtual destinat a imitar el que és conduir en una monòtona autopista de dues vies, instal·lada a la part superior d’una plataforma que pugui vibrar a baixes freqüències de quatre a set Hertz (cicles per segon)). Mitjançant el seguiment de la freqüència cardíaca durant les simulacions, l'equip va trobar que només va trigar 15 minuts a vibrar i conduir abans que la somnolència s’iniciés, i després de mitja hora, va començar a afectar la capacitat d’estar concentrat i alerta, va assenyalar Robinson en un comunicat publicat. 5 de juliol. Els conductors que saben que estan dormint es troben en una posició estressant, expliquen, i l’estrès que intenta mantenir-se despert es manifesta com la variació de la freqüència cardíaca.
Aquestes troballes són consistents amb els treballs anteriors de l’equip i uns quants estudis japonesos, com un 2017 Journal of Healthcare Engineering paper, que mostra que els trens vibrants fan que els passatgers dormin. Però, potser preocupant, "s'ha donat poca atenció a la relació entre la vibració del vehicle i la somnolència", diu Robinson.
Però com més podem aprendre com les vibracions dels vehicles afecten els conductors i quins són els que indueixen més la somnolència, més fàcil serà dissenyar una manera d'intervenir. Robinson explica que controlar les vibracions del cotxe és un procés doble que requereix limitar les de la superfície de la carretera i les del motor. "Els fabricants de vehicles de motor ja disposen de mètodes per limitar passivament les vibracions d'aquestes fonts per millorar la comoditat dels passatgers", diu.
És possible cancel·lar activament les "males" vibracions de la mateixa manera que els auriculars que cancel·len el soroll bloquegen el soroll no desitjat amb sons benignes a través del disseny del vehicle i del seient, però "primer haurem de determinar amb més detall les freqüències exactes que són problemàtics."
No totes les vibracions, després de tot, us fan voler anar a dormir. El truc per resoldre el problema de la somnolència serà determinar quines freqüències són les més problemàtiques i, possiblement, trobar la que podria mantenir els conductors desperts.
"No tenim una resposta definitiva, ja que encara estem investigant", diu Robinson. "Les nostres primeres dades pilot suggereixen que 20 Hz (20 vibracions per segon) poden ajudar els conductors a mantenir-se alerta, però això pot canviar quan hem recopilat més dades."
Mentrestant, els conductors somnolents haurien de ser conscients del seu estat mental i tirar endavant quan arribi a ser problemàtic. "Si un conductor s’adona que s’està somnolent i perd concentració, l’acció més segura és tirar endavant i canviar de conductor o fer una" somnolència ", diu Robinson.
AAA pensa que les proves sanguínies de THC sobre els conductors amb lapidació no són científics (perquè són)
Actualment, les lleis dels estats en què la marihuana és legal depèn dels límits legals de sang del THC per provar la conducció deteriorada. Un nou estudi ens recorda que aquest mètode és, per falta de paraules millors, ximples. Publicat per la Fundació AAA per a la Seguretat en el trànsit, l'informe descobreix que la quantitat de THC a la circulació sanguínia humana no és ...
Més grans huracans signifiquen que les illes es retallaran en dos, diguin els científics
Després de l'huracà Irma, l'illa de Barbablanca es va convertir en dues illes. Els científics diuen que les tempestes futures podrien fer-ho més comú, possiblement afectant els nius de tortuga.
El nou material de prova de vibracions farà que els cotxes autònoms siguin l’oficina ideal
A punt per treballar sobre la marxa? Mentre que alguns dels propulsors del cotxe que condueixen a si mateixos promocionen el potencial de la tecnologia per crear "oficines mòbils", convertint el preciós temps de viatge en temps de productivitat, és difícil veure com la gent podia produir bons treballs en la configuració inestable de la carretera.