¿Qué extinguirá al ser humano?
La qüestió d’on posar la pila pesada i voluminosa és fonamental per al disseny de vehicles elèctrics. Tesla va ser pionera en l'aproximació de "monopatins": el muntatge de la bateria a la part inferior i altres fabricants de vehicles elèctrics, inclosos BMW i Audi, han seguit la tendència.
Però, què passaria si els panells del cos d'un vehicle poguessin formar part de la seva bateria? Investigadors de la Universitat de Tecnologia Chalmers de Suècia han estat explorant la possibilitat d'utilitzar fibra de carboni com a bateria estructural. L’equip ha estudiat la relació entre la microestructura de la fibra de carboni i la capacitat electroquímica i està treballant per desenvolupar una combinació que sigui sana i mecànicament densa.
L’equip ha descobert que les propietats elèctriques i mecàniques de la fibra de carboni es poden controlar mitjançant la reordenació acurada del seu ordre gràfic i dels llocs de cristal·lització. Les fibres amb cristalls petits i desorganitzats tenen millors característiques elèctriques i són lleugerament més rígides que l'acer. Els grans cristalls altament orientats proporcionen una rigidesa encara millor (més del doble de l'acer), però les propietats electroquímiques no són adequades per a un ús pràctic com a bateria. L’equip està experimentant ara maneres d’augmentar l’espessor compost per superar els desafiaments mecànics i augmentar la capacitat d’emmagatzematge d'energia total.
"La clau és optimitzar els vehicles a nivell de sistema, basant-se en el pes, la força, la rigidesa i les propietats electroquímiques", explica el professor Chalmers, Leif Asp. "Això és una cosa d'una nova forma de pensar per al sector de l'automòbil, que està més acostumada a l'optimització de components individuals. Pot ser que les bateries estructurals no siguin tan eficients com les bateries tradicionals, però com que tenen una capacitat de càrrega estructural, es poden obtenir guanys molt importants a nivell de sistema. A més, la menor densitat d’energia de les bateries estructurals els faria més segur que les bateries estàndard, sobretot perquè tampoc contenir substàncies volàtils ”.
Article publicat originalment a evannex.com per Charles Morris. EVANNEX ofereix accessoris, peces i equips de recanvi per als propietaris de Tesla. La companyia amb seu a Florida també manté un blog diari sobre les últimes notícies de Tesla.
Saló de l'Automòbil de Detroit 2019: ¿Alguns grans fabricants d'automòbils donaran a conèixer un cotxe elèctric?
Amb Jaguar, Mercedes-Benz, Audi i altres grans jugadors de cotxes elèctrics que s’estan presentant aquest any al Saló de l’Automòbil de Detroit 2019, quina presència tindran els EV? Aquí teniu tot el que sabem del que Nissan, Cadillac, Ford i VW han planejat per a la conferència, que comença diumenge.
John Oliver ataca els préstecs per a automòbils que no es podrien transitar de manera automàtica a "la setmana passada"
John Oliver no és aliè al deute. Després de la seva compra de deute de 15 milions de dòlars, viral al juny, Oliver ha tornat al tema espinós amb una mirada a una possible bomba de temps a la indústria de l'automòbil: una amb fortes similituds amb la crisi de les hipoteques subprime. Oliver va apuntar a la investigació de 2013 de ...
El projecte d'automòbils d'automòbils d'Apple té alguns problemes
Durant més de dos anys, Apple ha estat treballant en un cotxe elèctric autodirigit ... no que Apple ho admetés. El CEO Tim Cook va arribar a estar molt a prop de confirmar la seva existència en una entrevista el mes passat, però sobretot el projecte, que pot o no ser un nom en codi de Titan, ha estat sota ...