[X-plane 11] ПРОГРАММИРОВАНИЕ MCDU, ч.1
Avui és convertir-se en pilot pilot amb avions no tripulats: és fonamentalment un exercici de despesa: intercanvieu trenta-o-mil dòlars per un quadcopter, deixeu de banda un de cinc al lloc web de la Federal Aviation Administration, feu el vostre número de registre al costat del vostre nou avió i Passeu una tarda agradable estavellant suaument la màquina a la gespa. Però una proposta de llei afegiria una nova arruga al procés d’obtenció de drones: haureu de passar una prova per demostrar-vos que coneixeu els conceptes bàsics del vol.
La comprovació de la capacitat i el coneixement es podrien convertir en part del procés, gràcies a una secció de la nova autorització de la FAA. El pressupost de la FAA, que es renova cada pocs anys i que es va presentar recentment al Comitè de Comerç, Ciència i Transport del Senat, conté diverses regles sobre drones. Per a l’examen, haureu de passar un qüestionari en línia, com ara la part escrita de la prova de la llicència del conductor, i, quan esteu al camp, feu constar la vostra intel·ligència.
La secció pertinent: "El coneixement aeronàutic i les proves de seguretat" ho indica així: "Una persona no pot operar un sistema d’avions no tripulats a no ser que l’individu hagi completat amb èxit un coneixement aeronàutic i una prova de seguretat". ser capaç d’examinar electrònicament.
I si tu no fer la prova? Si llegiu això correctament, sempre que voleu segur, no necessitareu demostrar les vostres habilitats superiors: "No es pot imposar cap multa ni sanció per al fracàs inicial d’un operador d’una aeronau no tripulada. sistema per complir amb el paràgraf (1) el poc sobre completar la prova de seguretat llevat que l’administrador trobi que la conducta de l’operador realment suposa un risc per al sistema d’espai aeri nacional. ”Com altres han assenyalat a Twitter, algunes de les noves propostes tenen més sentit que altres. (La FAA no té autoritat sobre l’espai aeri interior o tancat).
La part més estranya de Reauth. Llei: algú va fer una pressió per prohibir a FAA fer el que ja no pot fer. #drones pic.twitter.com/wWH3agPwvG
- Peter Sachs, Esq. (@TheDroneGuy) 10 de març de 2016
D'una banda, és genial que aparegui una certa flexibilitat al sistema. De l’altra, obtindrà qualsevol cosa un concurs en línia que sigui, en efecte, opcional? Probablement no, però és primer de tot això. El congrés no era exactament precís en l’emissió d’UAV.
Projecte Titan: el projecte d'automòbils d'Apple canvia en una direcció més ambiciosa
L’Apple Car pot venir en forma d’una furgoneta elèctrica, segons un informe del dijous. Els informes sobre "Project Titan", el suposat nom en codi per als esforços d'autonomia d'Apple, han anat canviant progressivament en els últims mesos des de complements o accessoris de recanvi cap a una cosa molt més audaç, que cobreix un vehicle complet.
El nou projecte de llei de la FAA del Senat us requereix fer una prova pilot avió abans de volar
En aquest moment, el vol dels drones és com l’oest salvatge: mireu al cel i vegeu quines lleis i objectes us impedeixen. Però aquesta setmana, el Congrés va arribar a fer un pas més a prop de reiniciar en algunes legislacions concretes sobre com els consumidors volen avions no tripulats en el futur.Dimarts, el Senat va aprovar S.2658, la Federal Aviation Administrat ...
Pilot de prova més cool mai: Joe Cotton va volar Mach-3, va aterrar un avió amb un clip
Fa cinquanta anys, el coronel Joe Cotton, en el que podia haver estat la primera instància de qualsevol persona que mai hagués pogut sortir d'un embús, hagi utilitzat un clip de 39 cèntims en un avió X-70 Valkyrie. El que fa destacar l’esdeveniment: no era estrany que els pilots de prova dels anys seixanta tinguessin errors tècnics o ...