Star Wars: Squadrons — Официальный трейлер игрового процесса
Fa cinquanta anys, el coronel Joe Cotton, en el que podria haver estat la primera instància de qualsevol persona MacGyvering ells mateixos fora d’un embús, van utilitzar un clip de 39 centaus al terreny d’emergència, un avió X-70 Valkyrie. El que fa que es destaquin l'esdeveniment: no era inusual que els pilots de proves dels anys seixanta tinguessin errors tècnics o, bé, xoc, és la bogeria del pla de vol de Cotton.
L'avió X-70 Valkyrie va ser l'avió principal del dia i Cotton va ser un dels pilots principals. El 19 de maig de 1966 se li va encarregar volar l'avió a Mach 3, TKTK, que va fer durant 33 minuts seguits. Tan sols vint dies abans, l’avió va tenir una emergència en vol.
El pilot Al White de cotó i nord-americà va provar el XB-70 el 30 d'abril de 1966, quan el tren d'aterratge frontal no funcionava correctament.
"Estic convençut que hauríem trencat l'avió a trossos si haguéssim intentat aterrar sense que el engranatge del nas quedés en posició", va dir White, informat pel Chicago Tribune.
Cotton i White es van quedar a l'aire durant més d'una hora, i van transmetre el seu estat a un control de terra mentre buscaven una solució. Si els dos van avortar l’avió o van sobreviure a un accident, perdrien l’avantell d’un avió de 750 milions de dòlars. En dòlars actuals, l’avió costaria uns 5.500 milions de dòlars.
Finalment, els enginyers del terreny van descobrir el problema: dos terminals elèctrics no es comunicaven. L’única manera de solucionar el problema era passar per alt l’interruptor de l’avió. Cotton va localitzar la caixa de connexions del sistema elèctric de còpia de seguretat que controlava el tren d'aterratge frontal. L’espai a l’interior de l’avió era massa ajustat per mantenir una caixa d’eines, però Cotton tenia alguna cosa més, cosa que MacGyver hauria estimat: un clip de paper.
El cotó connecta els dos terminals amb el clip de paper, evitant el problema del senyal i permetent el desplegament del tren d'aterratge frontal.
"Estic segur que tothom hauria pogut provar alguna cosa a través de les terminals si tenia la motivació", va dir Cotton.
Si per "algú" volia dir que ell i MacGyver, sí. Qualsevol. Cotton va morir a l'edat de 94 anys el 13 de maig, però el seu llegat continua.
El pilot que vol el primer avió amb energia solar a l'altre costat de l'Atlàntic és impressionant
El matí del dilluns, un pilot anomenat Bertrand Piccard va començar un viatge de quatre dies a través de l’oceà Atlàntic en un avió amb energia solar: la primera vegada que s'ha fet aquest intent. El Solar Impulse 2 va prendre per a Sevilla, Espanya, en un esforç per demostrar el poder i el potencial de les energies netes. L’avió no utilitzarà cap f ...
El projecte de llei proposat per la FAA per crear una prova pilot avió no és rellevant
Avui és convertir-se en pilot pilot amb avions no tripulats: és fonamentalment un exercici de despesa: intercanvieu trenta-o-mil dòlars per un quadcopter, deixeu de banda un de cinc al lloc web de la Federal Aviation Administration, feu el vostre número de registre al costat del vostre nou avió i passa una agradable tarda xocant suaument ...
El nou projecte de llei de la FAA del Senat us requereix fer una prova pilot avió abans de volar
En aquest moment, el vol dels drones és com l’oest salvatge: mireu al cel i vegeu quines lleis i objectes us impedeixen. Però aquesta setmana, el Congrés va arribar a fer un pas més a prop de reiniciar en algunes legislacions concretes sobre com els consumidors volen avions no tripulats en el futur.Dimarts, el Senat va aprovar S.2658, la Federal Aviation Administrat ...