Tesla Gigafactory: Elon Musk revela que la construcció s'està produint

El gegant Nevada Gigafactory de Tesla és només un terç complet i ja produeix bateries a la velocitat, va revelar Elon Musk dijous. El conseller delegat de Tesla també va oferir una actualització sobre el Gigàfric de Xangai, que va sorgir al gener, i va revelar una imatge conceptual de com es veurà la fàbrica en tan sols nou mesos.

"Les fàbriques són una part més, si no més que els propis vehicles", va dir Musk durant la presentació de la companyia de la SUV compacta de nivell Tesla Model Y al Tesla Design Studio a Hawthorne, Califòrnia. “La dificultat i el valor de la fabricació és poc valorat. És increïblement difícil. És relativament fàcil crear un prototip i és extremadament difícil fabricar en massa aquest prototip."

El Gigafactory, al qual Musk s'ha referit com la "màquina que construeix la màquina", forma part del gran pla de Tesla per fer que els cotxes elèctrics siguin més assequibles a través de bateries de producció massiva, que els portin a un públic més ampli. Shanghai Gigafactory, que produirà versions assequibles del Model 3 i del Model Y, forma part de la creença de Musk que els cotxes més barats s'han de fer al mateix continent que els consumidors.

Segons sembla, es preveu que la fàbrica de Xangai produeixi al voltant de 500.000 cotxes a l'any, tot i que Tesla només ha fet 550.000 cotxes durant tota la seva història. Musk va mostrar una imatge de com es veu actualment el lloc de Xangai, poc més tard de dos mesos després de la cerimònia:

Així és com Musk espera que es vegi quan estigui complet:

Quan Tesla va proposar per primera vegada la fàbrica de Nevada el 2010, va detallar una fàbrica amb 50 gigawatts-hores de producció anual, tot i que la producció global total de bateries de ions de liti per a tots els efectes era d'aproximadament 30 gigawatt-hora. La fàbrica va assolir una taxa de producció anual de 20 gigawatts-hores a mitjans de 2018 i ara espera arribar a 150 gigawatt-hores de paquets de bateria per any quan es completi.

Musk va afirmar que "avui la fàbrica de Nevada produeix més ions de liti que la resta del món", però no va proporcionar més detalls darrere d'aquesta afirmació. Minerals de referència cita la producció mundial com actualment descansant al voltant de 160 gigawatt-hores, mentre que Wood Mackenzie va situar la xifra en 198 gigawatt-hores a finals de 2018. El lloc web de Tesla diu que la fàbrica produeix més bateries en termes de quilowatts-hora que tots els altres fabricants d'automòbils combinats.

Tot i que només al voltant d’una tercera part s’acaben, Musk va dir que el Gigafactory de Nevada és ara entre quatre i cinc vegades més gran que el Pentàgon i que mesura 70 metres d’altura. La fàbrica dura aproximadament dues hores per caminar íntegrament.

Aquestes dues fàbriques treballen al costat de les altres dues plantes existents de Tesla. La primera fàbrica de la companyia era la planta de Fremont, originalment propietat de la joint venture NUMMI, però Toyota va treure la major part dels equips. Avui, l'edifici Fremont és un dels més grans del món per empremta, amb 20.000 persones que treballen a Fremont en quatre o cinc torns. Musk el va comparar amb un "col·lectiu gegant cibernètic". Tesla també opera un Gigafactory solar a Buffalo i té plans per a un Gigafactory a Europa.

Musk va subratllar els assoliments de la construcció d'aquestes fàbriques comparant-lo amb un coet. Quan els coets són unes 10 vegades més difícils de fabricar que dissenyar, Musk va suggerir que era aproximadament 100 vegades més difícil dissenyar sistemes de fabricació d'automòbils que dissenyar el propi vehicle.

"L’última vegada que qualsevol empresa de cotxes va aconseguir la fabricació massiva va ser fa aproximadament 100 anys", va dir Musk. "Definitivament, el tema no és el disseny del cotxe, sinó tot sobre la construcció del sistema de producció".