Tesla Likely Working with Saueressig To Build 4680 Battery for Giga Berlin and Texas
Fins i tot els detractors de Tesla admeten que, quan es tracta de tecnologia de bateria, el fabricant de cotxes de Califòrnia té un avantatge almenys un parell d'anys sobre els seus rivals teòrics. Les marques heretades estan adoptant diversos enfocaments per intentar tancar aquest buit, però Tesla està lluny de quedar-se quiet. CNBC va recórrer recentment a Nevada Gigafactory de Tesla i va parlar amb el president de Automotive Jerome Guillen.
"El Gigafactory és fonamental per a Tesla", va dir Guillen. "Hi ha més bateries produïdes aquí per a vehicles elèctrics que a la resta del planeta combinats. No seríem capaços de fer tots els vehicles que estem fent ara mateix si no tinguéssim el Gigafactori ".
Gigafactory 1 funciona 24/7, i produeix dos paquets de bateria per minut, no tan ràpid com "bales d'una metralladora", però ja més ràpid que "l'àvia amb un caminador". Tanmateix, fins i tot quan Tesla comença a treballar nova Gigafactory a Xangai i parla de la construcció d’un altre a Europa, encara hi ha molt espai per millorar tant la quantitat com la qualitat de les bateries produïdes a Nevada.
Sam Jaffe, analista de la indústria de la VE, de Cairn Energy Research Advisors, estima el cost de Tesla per fabricar una bateria a 116 dòlars per quilowatt-hora, la qual cosa diu que "està molt per davant de la indústria". per kWh, diu Jaffe. “Tesla ha demostrat la seva capacitat i la seva capacitat per reduir els costos de les bateries i els costos de la bateria. Han estat planejant per a aquest moment, amb aquest enorme avantatge de costos, durant molt de temps i, en general, ho han fet bé ".
Com CleanTechnica informes, Tesla té una estratègia triple per produir bateries cada vegada més grans.
El primer dels tres pilars de la creació de bateries de Tesla: construir més línies de fabricació de cèl·lules de bateries a Gigafactory. En estreta col·laboració amb el soci de fabricació de cèl·lules Panasonic, Tesla està constantment construint més capacitat de producció a les instal·lacions de Nevada. Això no només augmenta la quantitat de cèl·lules produïdes, sinó que, a més a més, fa que el cost per cel·la disminueixi gradualment estenent costos fixos per un volum més gran de bateries.
El segon pilar: millorar el disseny de les línies de fabricació de les bateries. Tot a Tesla experimenta un continu procés d’anàlisi i millora incremental, i les línies de muntatge de Gigafactory no són una excepció. Jerome Guillen va dir a la CNBC que la companyia treballa per millorar el rendiment, el rendiment i la capacitat de cada línia de producció. Una vegada més, això no només augmenta el nombre de cèl·lules produïdes, sinó que també millora el panorama financer de la companyia. Fer més bateries de la mateixa línia es tradueix en un millor rendiment del capital invertit en cada línia.
El tercer pilar: millorar el disseny de la bateria 2170. Quan Tesla va crear la seva cel·la cilíndrica propietat de 2170, pretenia aconseguir un equilibri perfecte entre la densitat d'energia i la quantitat de superfície per refredar, la qual cosa tindrà un efecte directe sobre el rendiment i la longevitat de la bateria. No obstant això, encara hi ha marge de millora. "El disseny de la cèl·lula no està congelat", diu Guillen. "Evoluciona, i tenim un full de ruta molt bo de millores tecnològiques per als propers anys".
Guillen creu que el Gigafactory acaba començant a assolir el seu potencial. "Els costos han baixat i continuen baixant molt, i això ens ha permès arribar a la rendibilitat en l'últim trimestre i també a un flux de caixa positiu", va dir.
Article publicat originalment a evannex.com per Charles Morris. EVANNEX ofereix accessoris, peces i equips de recanvi per als propietaris de Tesla. La companyia amb seu a Florida també manté un blog diari sobre les últimes notícies de Tesla.
Dos bits de tecnologia futurista estan prenent bateries al següent nivell
L’hidrogen és el combustible del futur i avui un equip d’investigadors de la Universitat de Stanford ens ha apropat un pas més a l’aigua per alimentar els nostres cotxes. La tecnologia porta nanoliveres de vanadat de bismut, un compost usat per fer pigments grocs, i el fa servir com a cèl·lula solar per dividir l'aigua en hidrogen per combustible. I ...
Nova patent de la bateria de Tesla mostra com la innovació de la companyia en seguretat de bateries
Tesla va publicar una nova patent abans de la convocatòria de la setmana que ve i revelarà els esforços de la companyia per millorar la seguretat de la bateria. Els nous canvis semblen estar dissenyats per evitar que una cèl·lula de bateria afectada afecti les que hi hagi al costat, tot i que no està clar on s'implementaran.
Bateria de flux solar: registre de l'eficiència de bateries de bateries de cèl·lules solars
El repte d’emmagatzemar l’energia solar de manera portàtil ha frustrat els investigadors. En un nou estudi, els científics van dissenyar un dispositiu que reuneix una cèl·lula solar i una bateria de flux que podrien augmentar l'accessibilitat de l'electricitat a zones més enllà de les xarxes elèctriques.