El model Tesla 3 serà "millor que un cotxe normal"? Aquestes persones esperen així

A les 13 h. Avui, a l'est, Elon Musk i Tesla van obrir reserves per al Model 3, el primer vehicle elèctric de luxe de Tesla que no ve amb una etiqueta de preu exorbitant. La gent de tot el món es va alinear en droves per esperar la possibilitat de reservar un model 3 en línia i els dos concessionaris de Nova York de Nova York no van ser una excepció.

El concessionari Red Hook de Brooklyn tenia una línia de més de 100 persones a les 10 hores. Un home va instal·lar una tenda de campanya i va acampar al davant. La branca de Brooklyn va permetre a les persones començar a reservar-se quan va obrir les portes a les 10, la qual cosa podria significar que la cua de reserves a la botiga estigués carregada amb Brooklynites preparada per abonar 1.000 € per reservar-se un nou model 3 una vegada que comencés la producció el 2017.

Els models Tesla anteriors, com el Model S i el Model X, tenen un cost proper als 80.000 dòlars, depenent de les subvencions del govern, de manera que el model 3 de 35.000 dòlars ha aconseguit puntuacions de possibles propietaris de Tesla que no disposen de 80 grans per a un vehicle nou. Mentre Musk diu que Tesla està fent bé financerament, el Model 3 és una clara aposta per fer que l'empresa sigui rendible. I si les multituds de les dues ubicacions de Nova York són indicatives, s’ha començat bé.

A Manhattan, a les 13 h. - En el moment en què es va obrir la suposada finestra de reserva i la meitat d’una jornada laboral, hi havia una gran diversitat de més de 30 acòlits de Tesla.

Una vegada que la línia de West 25th Street començava a entrar a la sala d'exposicions de Tesla, es va moure bastant ràpid. A l'interior, alegre, la música de casa vagament tropical va acariciar lleugerament els amables ocupants de la sala. Semblava que molts d’aquests homes estaven experimentant sensacions de nits matinals grans: Jo sóc reservar a Tesla avui. Quan un va arribar al front de la línia, un va ser rebut per un home amb barba amb tota la roba negra de Tesla. (Cada un dels aproximadament 11 empleats portava una botiga de Tesla. La majoria portava botons de color blanc amb logotips de Tesla negres brodats.) Aquesta benvinguda dirigiria el client a una de les quatre estacions de taula, cadascuna amb el seu propi empleat, per completar la reserva.

A l’oficina, l’oficina va guiar el client a través del formulari de reserva, ja sigui en un Mac o en una tauleta, i va fer preguntes senzilles: el seu nom, adreça, correu electrònic, llicència i informació de la targeta de crèdit. Amb tot, la reserva mitjana va durar uns dos minuts. Aleshores es va produir una petita xerrada de curta durada, i el secretari diria alguna cosa així com "Felicitats: acabes de comprar un cotxe amb un ratolí!"

Els empleats van descobrir amb força rapidesa que era periodista i em van informar de manera agradable que el meu paper dins de la sala d'exposició havia de ser una mosca a la paret. Res més. Tots els empleats de la botiga de Manhattan es van negar amb cortesia a fer preguntes sobre el terreny, en comptes de redirigir-me a l'adreça de correu electrònic de Tesla PR.

A Brooklyn, però, els empleats van respondre a les meves preguntes i van proporcionar refrigeris. (Aigua embotellada, Perrier, galetes de xocolata i Life Savers, amb sabor de menta i fruita, per al registre)

Igual que a Manhattan, el personal de Brooklyn va traslladar els 100 compradors de Tesla més ràpidament, eliminant així mateix els camperols i venedors i enviant-los el seu camí amb el Model 3 reservat per al 2017.

A Manhattan, els amables empleats de Tesla van eliminar la línia en uns 20 minuts. Després d'això, la gent va continuar publicant-se aleatòriament Un empleat de Tesla va imaginar que la gent continuaria "picant-se", i que es podria recuperar al voltant de les cinc.

Un d'aquests últims va ser Michael, un home relaxat de trenta coses que va portar un gos pel pelegrinatge. Michael és un habitant de la ciutat, "creient des de fa molt de temps en l'electricitat, i campió d'Elon i de la seva companyia - company s. Michael va saber tot sobre Elon Musk. "He estat un fanàtic d’una època", va dir Michael. "Bàsicament, està fent tot el que havia fantasiejat que faria si fos més intel·ligent i un multimilionari. Igual que, literalment, l’electricitat, la solar i l’espai. És difícil no ser deixeble."

Michael va explicar el que el va motivar a reservar un model 3. "No aconseguir el gas és probablement el més alt, i llavors només el fet que pel que entenc que són realment … jo ni tan sols he estat en un: només sé que la construcció d’ells, l’art, sòlid. És una bona màquina. El seu gos va trepitjar la vorera darrera seu, amb la corretja. "És molt futurista i pensant i sí: m'agradaria tenir un cotxe així. Aquest serà el primer cotxe que tinc mai com a adult. Així que estic orgullós de que no sigui alimentada per gasolina."

Concretament, quan li vaig preguntar si el luxe o la preocupació pel medi ambient li van motivar més, Michael em va dir que era "definitivament" aquest últim. "La cirera és que sembla que és realment, és així millor que un cotxe normal. Però es també millor per al medi ambient. Igual, seria genial si ho fos just millor per al medi ambient, i calia, com, afavorir-lo aquí o allà. Però el fet que sigui realment l’enveja de tots els cotxes, i millor per a tot: és com tenir una "dieta molt bona" ​​i tenir-la com a ferralla ".

Ha afegit: "Ni tan sols tinc els mitjans per comprar un cotxe ara mateix, però vull donar-me suport, així que vaig a trobar la manera. Sembla que és correcte, ja saps?"

També vaig parlar amb una parella casada, Charlie Hamilton i Mary Hamilton, d'Ashland, Oregon, que visitaven el seu fill a Manhattan. Estaven rebent la reserva mentre ho podien i anirien a finals de 2017, quan el model 3 s'espera que comenci a enviar-se al concessionari de Tesla a Portland, Oregon, per recollir-lo. Charlie sabia dels cotxes; Mary no. "No m'importa per res els cotxes. No importa en quin tipus és. Però m'agrada: la part mediambiental està bé ”.

Heus aquí un extracte de la meva conversa amb el senyor Hamilton:

“Vam mirar els cotxes elèctrics i vam veure quines eren les opcions, i hem escoltat això. Pel rang de preus, sona molt. Per poder entrar a Tesla, no pagaré els preus regulars."

"No estàs?"

“Bé, cent mil? Vuitanta mil? No puc. Però, en el rang de preus, ens sembla fabulós."

"Què us emociona més per posseir-ne un?"

"Simplement, una mica, tecnologia d'avantguarda, i una empresa més petita i avançada que lluita contra els nois grans".

"Quins cotxes tenies en el passat?"

"Només regular. Les joguines i els camions i els RAVs, ja saben, són els cotxes típics."

"Què més saps del Model 3?"

“No hi ha molt. Sé que hi haurà un desvetllament aquesta nit. No en tinc ni idea. Sé que serà més petit. Però, ni tan sols sé com sembla, així que només haig de llançar-lo i esperar el millor."

"Coneixes molt sobre Elon Musk?"

"Realment no el segueixo, però feia una mica de recerca".

"En realitat, va publicar un tuiteo a principis de la tarda, i va dir que li agradava que la gent estigués esperant a la cua i que els donés una petita sorpresa".

“Realment! Guai. Oh, això és net!"

Hi havia aquells que ho sabien tot sobre Musk i Tesla i havien bavat a Model Ss i Model Xs, i hi havia aquells que simplement volien un vehicle elèctric i van trobar el Model 3.Un home, Abraham, tenia dos SUV a casa a Nova Jersey; el Model X havia estat fora de la gamma de preus de la seva i de la seva dona.

Un altre, un jove professional de Canadà amb una oficina a Nova York, també havia estat atret pels cotxes de Tesla. (He testat el model S.) "Crec que és una marca molt genial i crec que probablement el model 3 serà un cotxe genial, molt innovador. El fet que, òbviament, sigui un cotxe elèctric, i també un passeig tan innovador: serà una força per tenir en compte. Jo sóc una de les persones que volen tenir-ne una abans.

A l'altre costat del carrer hi havia un lloc anomenat "AUTO DESIGNS: MASTER FABRICATORS OF PERSONALIZED CAR."

Vaig parlar amb el propietari, que em va dir que ja havia fet treballs sobre el Model S i el Model X, cap dels quals, va dir, era massa complicat. Mentre li agradaven les portes de les ales de falcó de la X, no era un gran fan dels vehicles elèctrics.

"Tota aquesta merda és massa silenciosa per a mi. M'agrada un estrèpit, m'agrada sentir el motor. És massa tranquil: és com una nau espacial."

Mentre que el model 3, sens dubte, no sonarà com a naus espacials, no us temeu: Elon Musk també ho té cobert.