¿Cuál es Mejor Para Invertir: Tesla o NIO? | Batalla de Acciones #1
Taula de continguts:
- Els cotxes elèctrics de Nio
- Tesla Vs Nio. Què és més gran?
- Tesla vs. Nio: com difereixen els models empresarials
El fabricant de cotxes elèctrics Nio va presentar dimarts un pla per a una primera oferta pública a la Borsa de Nova York, igual que els rivals que Tesla planeja sortir dels mercats de valors. Les dues empreses comparteixen algunes similituds, però hi ha algunes diferències clau en la seva producció que les diferencien.
Nio és un rival xinès de Tesla, fundat el novembre de 2014 sota el nom de NextCar, canviant el seu nom actual al juliol del 2017. La signatura xinesa, que té el suport de grans noms com Tencent i Baidu, té previst recaptar 1.800 milions de dòlars en la seva oferta inicial. Té molt per fer-ho, després d’haver-se donat nom al mercat de vehicles elèctrics més gran del món, on Tesla ha caigut. Tesla té previst canviar això amb el Gigafactory de Xangai, però Nio té un fort començament.
Els cotxes elèctrics de Nio
Nio ha produït dos cotxes elèctrics, va mostrar un concepte de vehicle i planeja un altre per a futures produccions.
El NIO EP9 es va introduir a l'octubre del 2016 amb una velocitat impressionant de 196 mph. Quatre motors i caixes de canvi separats van ajudar a guanyar-li el guardó del vehicle elèctric més ràpid del món. Té un abast de 256 milles, un temps de càrrega de 45 minuts i una acceleració de 0 a 124 mph en 7,1 segons. Va obtenir un temps de conducció autònom rècord de 40,33 segons al voltant del circuit de Circuit of the Americas a Austin, Texas, al febrer de 2017, i un rècord de sis minuts 45,9 segons a la llegendària Nürburgring d'Alemanya el maig de 2017.
L'ES8 és el primer vehicle fabricat en volum, presentat el desembre de 2017. És un vehicle d'alumini de set places que ofereix velocitats de 0 a 60 mph en només 4,4 segons, gràcies a un coeficient d'arrossegament de 0,29. La bateria ofereix un nou cicle de conducció europeu de 220 milles i un rang total de 310 milles. El vehicle està disponible a un preu de 448.000 RMB (65.000 dòlars) abans de les subvencions.
Més enllà d’aquests dos, Nio també ha produït un concept car anomenat Eve que demostra el potencial futur del sistema autònom.
Nio també té previst llançar l’ES6 de cinc places a finals d’any, amb lliuraments a partir de la segona meitat de l’any vinent, amb un preu més baix que l’ES8.
Tesla Vs Nio. Què és més gran?
Pel que fa a la mida, gairebé no hi ha comparació. Nio només va començar a enviar l’ES8 al juny i, el 31 de juliol, va lliurar 481 cotxes. La companyia afirma que té una cartera de comandes de 17.000 comandes. L’empresa va obtenir uns ingressos de 6,9 milions de dòlars a finals de juny, però va perdre 502 milions de dòlars el primer semestre d’aquest any i 759 milions de dòlars l’any anterior.
Tesla, en canvi, és molt més gran. En el seu segon trimestre que va acabar al juliol, la companyia va registrar ingressos de 4.000 milions de dòlars i una pèrdua total de 520 milions de dòlars. En total, la firma ha lliurat més de 360.000 vehicles, com s'ha destacat en aquest gràfic recent:
Lliurament de Tesla i gràfics de maquinari AP per @lexfridman al MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2
- Elon Musk (@elonmusk) el 8 d'agost de 2018
Tesla també afirma tenir prop de 400.000 reserves per la seva berlina Model 3 més barata, que comença a 35.000 dòlars. Això és al costat del model de S de gamma alta de 77.000 dòlars i el vehicle utilitari esportiu Model X de 83.000 dòlars. Tesla ja no produeix el Roadster de 108.000 dòlars, el seu primer vehicle elèctric que va arribar a les carreteres el 2008.
La companyia ha anunciat fins ara tres nous vehicles destinats a les carreteres durant els propers anys. El Model Y és un vehicle utilitari esportiu més barat, programat provisionalment per al desembarcament al març del proper any. El camió semi $ 150.000 és un vehicle centrat en la indústria que pot funcionar durant 300 o 500 milles, que arribarà a les carreteres l'any que ve. El Roadster de segona generació de 200.000 dòlars és un seguiment esportiu per al primer cotxe de la companyia que ofereix una increïble velocitat de 0 a 60 mph de 1,9 segons i aconsegueix una velocitat màxima de més de 250 mph, que arribarà a les carreteres el 2020.
Tesla vs. Nio: com difereixen els models empresarials
El model de Tesla és relativament senzill. Aneu a la botiga o la botiga en línia, compra el cotxe de Tesla i el vostre. Tesla també ofereix opcions de finançament que exploten el cost durant molts anys. Tesla també ofereix càrrecs a través de la seva xarxa de sobrealimentadors propietaris, amb 1.327 estacions que ofereixen 10.854 punts de recàrrega a tot el món, capaços d'oferir 120 quilowatts per cobrar un Tesla en menys de mitja hora.
Nio és una mica diferent. Ofereix vendes per a mòbils a través d’una aplicació que s’utilitza com a plataforma en línia. La firma també opera Nio Houses que actua com a showroom i clubhouses, destinats a fomentar una comunitat en línia i mantenir el contacte.
Sense les inversions de Tesla en infraestructures, Nio ha optat per un enfocament diferent per reduir els temps de càrrega. El seu servei Power Swap elimina físicament la bateria interna: un enfocament descartat per Musk - mentre un servei de càrrega de mòbils visita els usuaris per pujar els seus cotxes si és necessari. Nio també pot accedir a la xarxa nacional de càrrega de la Xina, dels quals el 59,6% són classificats com a "sobrealimentadors".
És difícil dir com es produiran els propers anys, però és segur dir que l’enfocament de Nio és intrigant per dir el menys.
Els cotxes elèctrics de Tesla estan superant els vehicles elèctrics de Big Auto en aquest crucial Stat
La primera especificació de EV esmenta generalment: la distància que un cotxe pot viatjar amb una sola càrrega. Ara que una nova generació de VE ofereix un abast suficient per a les necessitats diàries de la majoria dels conductors, els possibles compradors també han de començar a mirar l’eficiència: la quantitat d’energia que un cotxe consumeix per quilòmetre.
Quanta electricitat necessitarà per als cotxes elèctrics elèctrics del futur?
La tendència cap als vehicles elèctrics contribueix a reduir les emissions nocives i el consum de combustibles fòssils, però ha d’instal·lar la infraestructura per donar servei als vehicles de transport elèctric perquè l’interruptor tingui èxit. Els investigadors van determinar la quantitat d’electricitat que la xarxa elèctrica dels EUA necessita per generar per servir a aquests vehicles verds.
Els cotxes elèctrics rebran els cotxes més antics de forma sorprenent aviat, segons l'anàlisi
Els cotxes elèctrics podrien superar els cotxes amb gasolina a menys de deu dècades, i revela una anàlisi publicada el dilluns. Deloitte afirma que el preu de compra inicial d’un vehicle amb bateria és un dels principals obstacles per a l’adopció de BEV.