CEO de Tesla, Elon Musk, Idea de detalls sobre avió elèctric a Podcast de Joe Rogan

Elon Musk torna a la idea d’un avió elèctric. El conseller delegat de Tesla va aparèixer el podcast de Joe Rogan el dijous a la nit, després d'acceptar que parlaria en directe quan la producció de Tesla Model 3 arribés als 5.000 cotxes per setmana. Durant el podcast, on fumava males herbes i xerrava sobre màquines súper intel·ligents, Musk també va dir que "la cosa més emocionant de fer-ho seria un enlairament vertical i un aterratge supersònic", assenyalant que havia discutit la idea amb " amics i núvies."

"L'interessant d'un avió elèctric és que voleu anar el més alt possible, de manera que necessiteu una certa densitat d'energia a la bateria, perquè heu de superar l'energia potencial gravitatòria", va dir Musk. "L’energia que utilitzeu al creuer és molt baixa i, a continuació, podeu recuperar una gran quantitat d’energia potencial gravitacional a la baixa. Així que realment no necessiteu cap tipus de combustible de reserva si voleu, perquè teniu … l’energia de l’altura ”.

Musk ha suggerit des del 2009 que vol construir un avió elèctric. Al juny de 2017, va dir que la tecnologia encara no estava preparada, ja que requereix al voltant de 400 watts-hora d'energia per quilogram de pla, una xifra que requeriria un gran canvi en la tecnologia de la càmera. Musk també va dir que, si bé 400 eren adequats, al voltant de 500 watts-hora per quilogram seria ideal. Les bateries d'automòbils Tesla ofereixen al voltant de 250 watts d'hora per quilogram. Alguns analistes afirmen que les bateries podrien arribar a assolir aquesta densitat en uns cinc o deu anys.

Mentrestant, altres empreses han estat treballant en el pla elèctric. Les aeronaus de bateria de Siemens van batre el rècord de velocitat a l'abril de 2017 colpejant 200 mph, encara que en un avió de només 110 lliures. L’empresa va afirmar en aquell moment que els avions elèctrics podrien transportar 100 passatgers per sobre d’1.000 quilòmetres al voltant del 2030.

"La manera de pensar en un avió és un equilibri de força", va explicar Musk. “Per tant, un avió que no s'accelera és un equilibri de força neutre. La força de la gravetat, aixeca la força de les ales, llavors tens la força d’un dels dispositius d’empenta, de la turbina del propulsor o del que sigui, i de la resistència de l’aire. Com més gran baixi la resistència de l’aire. La densitat de l'aire disminueix de forma exponencial, però la resistència augmenta amb el quadrat, i l'exponencial supera el quadrat. Com més gran aneu, més ràpid tindreu la mateixa quantitat d'energia. A una certa altitud, podeu anar supersònicament amb una energia molt inferior per milla que una aeronave a 35.000 peus. Perquè és només un equilibri de força."

No obstant això, quan se li va preguntar si Musk consideraria la creació d’aquest vehicle, va respondre que "tinc molt en el meu plat".

"L'avió elèctric no és necessari ara mateix", va explicar. “Els cotxes elèctrics són importants. L’energia solar és important. L’emmagatzematge estacionari d’energia és important. Aquestes coses són molt més importants que la creació d’un VTOL supersònic elèctric. També l’avió de forma natural, realment voleu aquesta densitat d’energia gravitacional per a un avió, i això millora amb el temps, per la qual cosa és important que accelerem la transició cap a l’energia sostenible ”.

Musk va assenyalar que l'objectiu de Tesla de transitar el món cap als cotxes elèctrics era més important perquè és una preocupació més urgent per al planeta.

"Per què fer aquest experiment bojos on es prenen bilions de tones de carboni del subsòl i el posem a l'atmosfera i els oceans?", Va dir Musk. "Aquest és un experiment boja. Aquest és l’experiment més stupid de la història humana."