Els Catarres "Al Cotxe!"
L’any és el 2030: a partir d’aquest moment, a tan sols 13 anys, i el futur us passeu per un carrer de la ciutat, però el trànsit és silenciós. Tots els cotxes d’aquest carrer 2030 són elèctrics, després de tot, el que significa que no hi ha rumors ni revoltes dels vehicles que passen. I tots ells mateixos condueixen a si mateixos, els seus moviments coordinats per una avançada IA, de manera que no hi ha un soroll sobtat quan un cotxe talla un altre. Les voreres del futur podrien ser tan fortes com sempre, però les carreteres podrien quedar en silenci.
El silenci misteriós dels vehicles elèctrics no és només un problema per a demà, ja que tant els Estats Units com la Unió Europea han reconegut el perill que aquests cotxes tranquils podrien suposar per a la seguretat dels vianants amb discapacitats visuals o senzilles. El 2016, l’Administració nacional de seguretat viària va establir una regla que demanava que els cotxes elèctrics estiguessin equipats amb sistemes d’alerta acústica, i l’administració afirmava que això impediria 2.400 ferits anuals.
Però René Weinandy, cap de la reducció de soroll en transport per l’Agència alemanya de medi ambient, creu que aquestes mesures podrien fer més mal que bé. Segons argumenta en investigacions presentades dimarts a la reunió anual de l'American Accoustical Association, els Estats Units i la UE es concentren massa en el perill de les lesions de vianants i no tan sols sobre l'amenaça més insidiosa de la contaminació acústica.
"Només a Alemanya, es calcula que unes 4.000 persones moren cada any per atacs cardíacs provocats pel soroll - més que els morts en accidents de trànsit", va dir Weinandy en un comunicat. "És realment una sàvia decisió augmentar la visibilitat dels vehicles elèctrics en el trànsit fent-los vomitar la contaminació acústica?"
La clau de l’argument de Weinandy és que no hi ha cap prova científica que els sistemes d’alerta acústica proposats realment aconsegueixen reduir el perill per als vianants. Allà són no obstant això, molts estudis que demostren els riscos per a la salut de la contaminació acústica urbana, vinculats no només amb la pèrdua d'audició, sinó també amb condicions encara més greus com el càncer i la demència.
"Estem treballant per canviar la mentalitat del públic en general: mentre que el soroll pot ser simplement una molèstia en algunes situacions, actua com un potent verí ambiental en altres persones i ha de ser tractat com a tal", ha afegit Weinandy. "El soroll fa el seu treball perjudicial, sovint sense la percepció conscient de l'exposició de la gent".
Tot i això, no nega el perill que els cotxes tranquils posin als vianants, només si aquesta solució particular farà tants danys sobre el medi ambient, desfà els beneficis que els cotxes elèctrics podrien oferir. La seva proposta no és acceptar les ferides de trànsit com un compromís necessari per mantenir els nivells de soroll a un nivell suficientment saludable, sinó per veure si hi pot haver alternatives a aquests sistemes d’alerta de soroll per mantenir les persones segures.
Hi ha algunes possibilitats interessants aquí. Repensar el disseny dels carrers de la ciutat podria ser part de la solució, amb la construcció de més pilones i altres barreres de seguretat de les voreres per allunyar els cotxes dels vianants.
Potser l’avènement del futur propulsor pot oferir la solució, ja que les computadores de bord dels cotxes podrien reduir el risc de col·lisions accidentals amb els transeünts fins a gairebé zero. Encara no us renunciïn a les carreteres silencioses del 2030.
Els cotxes elèctrics de Tesla estan superant els vehicles elèctrics de Big Auto en aquest crucial Stat
La primera especificació de EV esmenta generalment: la distància que un cotxe pot viatjar amb una sola càrrega. Ara que una nova generació de VE ofereix un abast suficient per a les necessitats diàries de la majoria dels conductors, els possibles compradors també han de començar a mirar l’eficiència: la quantitat d’energia que un cotxe consumeix per quilòmetre.
Quanta electricitat necessitarà per als cotxes elèctrics elèctrics del futur?
La tendència cap als vehicles elèctrics contribueix a reduir les emissions nocives i el consum de combustibles fòssils, però ha d’instal·lar la infraestructura per donar servei als vehicles de transport elèctric perquè l’interruptor tingui èxit. Els investigadors van determinar la quantitat d’electricitat que la xarxa elèctrica dels EUA necessita per generar per servir a aquests vehicles verds.
Els cotxes elèctrics rebran els cotxes més antics de forma sorprenent aviat, segons l'anàlisi
Els cotxes elèctrics podrien superar els cotxes amb gasolina a menys de deu dècades, i revela una anàlisi publicada el dilluns. Deloitte afirma que el preu de compra inicial d’un vehicle amb bateria és un dels principals obstacles per a l’adopció de BEV.