La primera fatalitat del pilot automàtic posa en relleu els perills de provar el Teslas

El 7 de maig, la característica molt popular i publicitada de Tesla pot ser que hagi estat en part responsable de la mort de Joshua Brown, 40 anys, un antic tècnic d’eliminació d’equips d’explosius de la Marina i de molt temps el conductor de Tesla. El Tesla Model S de Brown no ha pogut detectar un vehicle remolcador del remolc mentre es conduïa a l'autopista, copejant el vehicle perpendicularment i matant a Brown al volant. Actualment, la NHTSA investiga l’incident. YouTube ofereix moltes evidències que Brown havia posat a prova la característica més destacada del seu cotxe. Sembla que la seva mort va seguir el primer fracàs del seu cotxe.

Brown era només un dels creixents entusiastes dels conductors de Tesla que gaudeixen d’utilitzar els seus cotxes de manera nova i desenvolupar-se al màxim, provant els seus límits en situacions reals. A l'abril, Brown es va fer breument viral després que el conseller delegat de Tesla, Elon Musk, compartís el vídeo del tablero de bord del Tesla Model S de Brown, evitant una col·lisió lateral al pilot automàtic. Menys d'un mes després, va morir en un altre incident relacionat amb el pilot automàtic. Tot i que no hi ha cap evidència que Brown estigui conduint de manera irresponsable, la seva mort i els seus innombrables altres vídeos en línia posen de manifest una tendència inquietant entre els primers usuaris de la tecnologia de vehicles de nova generació: els entusiastes estan empenyent els límits de les característiques que encara estan en desenvolupament.

A la descripció de Brown del seu vídeo inicial, elogia les característiques del cotxe per salvar-lo de la col·lisió.

"Tessy ho va fer genial. He fet moltes proves amb els sensors del cotxe i les capacitats del programari ", va escriure Brown. "Sempre he estat impressionat amb el cotxe, però no he provat la prevenció de col·lisions del cotxe. Estic molt impressionat. Excel·lent feina a Elon!"

Mentre que el sistema del pilot automàtic va salvar Brown de la col·lisió, aquests incidents àmpliament publicats podrien contribuir a una cultura de confiança entre els usuaris de Tesla. És clar, tots podem riure'ns del vídeo de l’avi que reacciona al pilot automàtic, però amb el risc de fer malbé la diversió de tothom, el vídeo mostra a un conductor d’edat avançada al volant d’un vehicle que clarament no entén les seves característiques.

Tot i que la funció Invocació no és perfecta, és comprensible que els propietaris, com els següents, vulguin provar els límits del programari del seu cotxe per conèixer les seves capacitats. Això és part de la raó per la qual la gent compra Teslas.

Però també és important recordar que els programes que s'estan provant no són nous telèfons mòbils ni drons de consum fora de la marca, malgrat els seus acudits d'ous de Pasqua i les seves característiques de seguretat ridícules. Són automòbils de mida completa, que representen més de 32.000 morts cada any. Mentre que els propietaris responsables han de tenir una idea del que poden i no poden fer els seus vehicles, les tragèdies com la mort de Brown haurien de ser un recordatori de la necessitat de tenir una propietat acurada i responsable, per més futurista que sigui.