The deals the 'Shark Tank' sharks regret never taking: Part 2 | ABC News
El govern federal no té ni idea de com regularan els cotxes autònoms. Els líders de la indústria de Google i de GM han intentat expressar la necessitat que les regulacions federals s’afluixin, de manera que la tecnologia pot tornar-se a florir realment, però les lleis d'automòbils encara varien segons l’estat i, fins i tot, el comtat.
Aquest mes, els legisladors de Florida van decidir que no esperaran més. Recentment aprovat House Bill 7027 (2016) permet l'ús de consumidors de vehicles autònoms a partir de l'1 de juliol. Per descomptat, els consumidors encara no poden comprar cotxes autònoms (el pilot automàtic de Tesla és el més proper al mercat), però la Florida no vol ser deixat enrere quan la gent finalment pot comprar vehicles totalment autònoms.
Aquesta llei podria ajudar a guiar les futures lleis estatals i federals. Si, òbviament, el govern federal pot reunir-se i aprovar una legislació significativa abans que els cotxes comencin a conduir-se, el que pot venir més aviat que tard a través d'un kit de millora autònom de 1.000 dòlars.
El projecte de llei contesta algunes de les principals qüestions que afecten la indústria automobilística autònoma. Per exemple: qui és responsable quan un cotxe que condueix de manera autònoma es bloqueja?
Si una persona adapta el seu cotxe a la seva autonomia, el propietari és responsable, més que el fabricant del vehicle. El projecte de llei és més imprecís per als cotxes desenvolupats originalment per ser autònoms, i afirma que el fabricant només és responsable si "un presumpte defecte va estar present al vehicle com es va fabricar originalment".
Les garanties de responsabilitat civil no seran tan típiques en el futur, però. Els vehicles autònoms seran més segurs que els conductors humans, ja que els ordinadors no es cansen, es distreuen ni s'embruten.
"Un vehicle autònom mai deixarà de produir un senyal de gir, mai deixarà de parar a una parada de llum o deixar de signar", va dir Charles Reinholtz de la Universitat Aeronàutica Embry-Riddle Notícies presencials 9.
Tant de bo, els cotxes autònoms ja no cauen en autobusos ni es dirigiran cap al trànsit que ens arribi, tampoc.
El projecte de llei de Florida requereix que els cotxes tinguin un "operador" amb una llicència de conductor vàlida a l'interior. El vehicle autònom ha de ser capaç d'alerta de l'operador si hi ha alguna cosa malament i l'operador ha de ser capaç de fer que el vehicle s'aturi. El projecte de llei no diu que hagi d'haver un volant o un fre de peu, però l'operador haurà de tenir uns quants passos més alerta que algú que sigui, per exemple, zonificat i mirant la televisió.
La factura també aborda qüestions no relacionades amb el funcionament del vehicle. I el més important és que els legisladors "avaluen la inversió de capital i altres mesures necessàries per millorar la infraestructura". La infraestructura és una de les coses menys atractives que fan els legisladors, però també és una de les més vitals. No hi haurà cotxes autònoms si no hi ha cap carretera on puguin conduir.
El projecte de llei situa Florida a una llista amb 7 estats més i Washington DC, que han promulgat una legislació autònoma sobre vehicles. Per definir l'estat del que és permès i no és permès en el sector autònom és important, però si no hi ha directrius interestatals, els vehicles autònoms no assoliran mai el seu potencial. Amb sort, el projecte de llei 7027 de la casa us pot ajudar a guiar el govern federal cap a les lleis nacionals.
Festeja els teus ulls a un carrer assassinat de Tesla, al carrer de Califòrnia
El Tesla Model 3 només acaba d'arribar al món i ja s’aventura en si mateix. S'han vist dos models 3 als carrers mitjans: un de plata, a Marina Del Rey, Califòrnia; un altre, assassinat, a Fremont, Califòrnia. El final de plata és elegant. Les fotos indiquen que Tesla està filmant o ...
La bateria de fibra òptica Terabit de Nokia aturarà els accidents d'automòbils de conducció pròpia
El gran avenç serà un gran impuls per a les xarxes de mòbils 5G.
Alemanya a Tesla: deixeu de dir el pilot automàtic, els vostres cotxes no són autodidactes
L'Autoritat Federal de Transport d'Alemanya (KBA) d'Alemanya ha escrit a Tesla, demanant-li que abandoni el terme "pilot automàtic", ja que els conductors poden confondre's.