Elon Musk diu que el pilot automàtic 8.0 farà que Teslas sigui "per molt que sigui el cotxe més segur"

El diumenge, Tesla va presentar la versió 8 de la seva tecnologia d’assistència al controlador del pilot automàtic. L’actualització, tot i que no suposa un pilot automàtic 2.0, és un gran avanç per una raó: el radar.

El CEO de Tesla, Elon Musk, diu que Teslas amb la nova versió del pilot automàtic, que serà llançada en dues setmanes, serà tres vegades més segura que els cotxes tradicionals. La versió 8, Musk afirma, farà de "el model S i el model X els cotxes més segurs de la carretera".

Al maig, un home que circulava per un model Tesla S al pilot automàtic a Florida va morir quan el seu cotxe passava sota un remolc de tractors. Va ser la primera fatalitat relacionada amb el pilot automàtic i va provocar una reacció pública. Musk, en una conferència de premsa, va dir que Tesla creu que aquesta versió hauria evitat caigudes com aquesta, ja que el radar hauria detectat un tractor-remolc.

Per què?

Les versions anteriors del pilot automàtic de Tesla es van basar en el radar només com a complement a la visió per computador, que va dur a terme el programa. Això ha estat durant molt de temps la filosofia de l'automòbil: ensenyar a les computadores a veure com a humans: reconèixer objectes i, a continuació, permetre'ls, amb aquesta habilitat, conduir com a humans. El problema és que la visió per computador no és perfecta; aquests sistemes han de ser entrenats àmpliament i, fins i tot, són falibles. En contra del fons equivocat i de la mala il·luminació, per exemple, és possible que l’ordinador no reconegui un remolc del tractor.

El radar, per contra, no necessita entendre res. Enviarà ones de ràdio a totes les direccions i la forma en què aquestes onades es reboten, indiquen al sistema què hi ha. El control de carreteres, si es vol, ha estat fals positiu. Determinats materials - fusta, plàstic pintat, metalls i altres - es confonen o són invisibles al radar. Tesla temia que si es basés en el radar, alguna cosa tan inofensiu com una llauna de refresc al costat de la carretera podria portar els seus vehicles a frenar.

Però ara, Tesla confia que el seu radar sigui fiable. Si el radar detecta un objecte que, d’altra banda, hauria pres com a perillós, però el conductor no s’apropa i no es veurà afectat, donarà senyal a la resta de la flota que l’objecte particular no és perillós. El sistema comunica el fet que en aquestes coordenades, en aquest punt de la carretera, l'objecte qüestionable és només una llauna de refresc innòcua. Aviat, hi haurà 200.000 Teslas que circularan arreu del món. Finalment, podrien haver-hi milions. Amb cada Tesla addicional, el sistema es fa més savi: més Teslas proporciona més dades: més informació sobre carreteres en temps real. Això és, per descomptat, suposant que els camins queden igual.

I el radar, a diferència dels sistemes de visió per computador, pot veure més enllà del que els humans poden veure. Les ones de ràdio reboten i passen els cotxes, i els seus retorns informen el cotxe del que és més enllà del camp de visió del conductor. El pilot automàtic de Tesla, en altres paraules, pot veure virtualment a través d'objectes. "Fins i tot si hi ha alguna cosa que es va enfosquir directament tant en la visió com en el radar, podem utilitzar l’efecte de rebot del radar per mirar davant d’aquest cotxe i seguir frenant", va dir Musk.

… Però això no és tot

No es tracta només d’un processament de radar avançat que justifica la reclamació de tres vegades més segura de Musk. Si el sistema determina que un xoc té un 99,99 per cent més probable, llavors llançarà Autosteer per evitar l'accident. (Teslas ja us ajudarà a disminuir la velocitat si és probable que es produeixi un xoc, però fer-se càrrec de l’adreça és arriscat tret que un accident estigui gairebé segur. Si el conductor i l’ordinador no estan d’acord sobre com evitar la col·lisió, ningú no guanya). per tant, si l’usuari ha habilitat aquesta funció d’autoservei d’emergència.

A més, aquells que ignorin les advertències del cotxe per mantenir les mans al volant tres vegades en una hora, es veuran obligats a tirar-los i reiniciar el cotxe si volen tornar a activar Autosteer. Musk va dir que, tot i que la latència - o, bàsicament, el temps de reacció - era "ja millor que un humà", Tesla ho va fer cinc vegades millor. Com era d'esperar, la versió 8 permetrà al pilot automàtic sortir de les rampes de la carretera amb només activar el senyal de gir. La versió 8.1, si el cotxe coneix el destí, automàticament prendrà la sortida de la carretera.

Musk ha tingut poques setmanes relativament difícils. El seu coet SpaceX va aparèixer per motius misteriosos, i els crítics van acabar la decisió de fusionar Tesla i SolarCity. Aquesta actualització, suposant que el seu desplegament en dues setmanes s’aconsegueix sense problemes, hauria de tornar un somriure a la cara del visionari.