Prediccions tecnològiques 2019: el model Tesla 3 deixa a Amèrica del Nord i les vendes es disparen

El cotxe més barat de Tesla serà global. El Tesla Model 3 va entrar en producció el juliol del 2017 i va començar a enviar-se als consumidors nord-americans, establint grans registres de vendes i sorprenent els compradors amb la seva qualitat. Invers prediu que el desplegament de l’any vinent a altres continents farà que les vendes augmentin a mesura que augmentin els consumidors.

El cotxe marca una nova norma per als vehicles elèctrics. A un preu inicial de 46.000 dòlars americans, els consumidors reben un cotxe amb 260 quilòmetres de gamma, la possibilitat d’utilitzar supercargadores de 120 quilowatts que carreguen el cotxe al voltant de mitja hora, una velocitat màxima de 125 mph i les càmeres i sensors necessaris per a permetrà una conducció autònoma completa en una data posterior. Les actualitzacions poden empènyer la velocitat màxima a 155 mph i permetre fins a 310 milles de rang.

Informem sobre 19 prediccions per al 2019. Aquest és el número 10.

La companyia va lluitar per produir cotxes suficients per satisfer les reserves de prop de 500.000 $ 1.000 quan la producció es va iniciar l'estiu passat. Tesla només va produir al voltant de 2.000 cotxes per setmana total en aquesta etapa. Els plans per arribar als 5.000 models 3 per setmana el desembre del 2017 es van reduir al juny del 2018, gràcies a una estratègia d’automatització equivocada. Després d’avançar aquests dolors de creixement el 2018, és hora que el Model 3 comenci a apuntar a mercats més grans.

El model Tesla 3 estén les seves ales

Tesla té previst començar a prendre comandes per a clients europeus i xinesos a finals d’any. A partir d'aquí, preveu produir cotxes per a Europa en volums significatius al gener i començar a enviar-se a finals de març. Els cotxes arribaran a la regió d'Àsia-Pacífic com a molt tard el segon trimestre. El Regne Unit i Austràlia rebran cotxes a mitjan l'any vinent.

"L'efecte hauria de ser considerable", explica Scott Shepard, analista sènior d'investigació de Navigant Research Invers. "El desplegament del model 3 a Amèrica del Nord el va convertir en el mercat de vehicles plug-in de més ràpid creixement el 2018. És probable que les vendes nord-americanes no puguin pujar tan significativament l'any que ve. Alternativament, el creixement del mercat 2019 a Europa, que ja és alt, probablement tindrà un ritme elevat."

A mesura que Tesla va treballar en el seu cartera de diners, va establir xifres de vendes enormes. En el primer trimestre d'aquest any, es va classificar com el vehicle elèctric més venut als Estats Units amb 8.180 vendes. Un informe de setembre va mostrar que el cotxe era el cotxe nord-americà més venut el mes anterior, i el va situar en quart lloc. El seu èxit va portar Tesla a reportar beneficis en el tercer trimestre del 2018, el primer des del primer trimestre del 2013, impulsat pel rànquing Model 3 com el cotxe més venut als Estats Units en termes d'ingressos.

Sembla que repetirà aquest èxit a través de l’Atlàntic. Els clients noruecs han situat més de 100 milions de corones (12,1 milions de dòlars) en dipòsits del lloc de notícies belga Model 3. Focus-WTV afirma que Tesla hauria de lliurar 3.000 cotxes a la setmana a través del port de Zeebrugge a la resta d’Europa. Elonline Musk, director general, va declarar durant el tercer trimestre de la companyia que va esperar que la demanda del model 3 a escala global arribés "probablement a l'ordre de 500.000 a un milió de cotxes l'any".

Peixos petits en un estany gran?

Això no significa que l’èxit sigui senzill. Tesla s'enfronta a una gran competència en alguns dels seus nous mercats i la Xina podria demostrar-se un punt dolorós en el seu gran pla.

"El problema a què s'enfronta Tesla actualment és que els seus vehicles tenen un dret d'importació del 40% a la Xina", explica Shiv Patel, analista d'investigació amb ABI Research. Invers. "A mesura que han fet altres fabricants de vehicles, com ara Volkswagen i Ford Motors, Tesla haurà de col·laborar amb una marca de vehicles local per produir, comercialitzar i vendre vehicles al país. Quan Tesla aconsegueix això, moltes marques, locals i altres, hauran quedat atrapades en termes de tecnologia i, per tant, els consumidors xinesos tindran un ampli ventall de vehicles elèctrics."

Tesla té previst construir una fàbrica Gigafactory a Xangai per evitar aquestes tasques. S'espera que la fàbrica ofereixi una capacitat de 250.000 vehicles a l'any, una combinació de vehicles del model 3 i el model Y. Xina representa una gran oportunitat per a la signatura, ja que el govern porta a impulsar tots els cotxes el 2030, però la companyia ha tingut problemes per avançar-se abans, ja que la manca de supercargadores va retardar les compres, empenyent els consumidors cap a opcions més econòmiques, com el Chevy eQ.

"La Xina és un gran mercat per a Tesla, però el mercat xinès ja és tan gran que l’efecte de Tesla no serà tan dramàtic com a Amèrica del Nord o Europa", diu Shepard.

19 prediccions per al 2019: Què pensa

L’èxit de Tesla a la seva superfície domèstica suggereix que s’ha aconseguit l’or amb la seva promesa d’un vehicle elèctric més econòmic i de primera qualitat. És clar, encara no ha complert el preu inicial inicial promès de 35.000 dòlars, però les seves elevades xifres de vendes condueixen Invers per predir-ho, Tesla no tornarà a augmentar la xifra de vendes, ja que amplia el seu proper mercat.

Vídeo relacionat: Tesla Model 3 demostra "Navega pel pilot automàtic"