Introducing Tesla Power Wall 2 - PEG Solar
Els clients que volen emmagatzemar la bateria dels seus sistemes d’energia solar demanen de manera aclaparadora el Tesla Powerwall, però només una petita part de les empreses solars ofereix el producte, segons una enquesta realitzada a més de 870 instal·ladors solars nord-americans. La troballa revela un desajust important entre el que la gent vol i el que ofereixen les empreses.
"El Tesla Powerwall és una bona opció per als consumidors que consideren l’emmagatzematge d’energia i que la qualitat és part de la raó per la qual tants consumidors demanen als instal·ladors solars", Nick Liberati, gestor de comunicació d’EnergySage, un lloc de comparació de preus del sistema d’energia solar explica en més de 30 estats Invers. "No obstant això, és el reconeixement global de Tesla i l’atractiu de luxe que realment diferencia el Powerwall d’altres competidors de la bateria".
El Powerwall és un component bàsic del negoci solar de Tesla, que va sorgir després de la incorporació de SolarCity el 2016. Les bateries permeten als panells solars emmagatzemar energia per al seu ús durant tot el dia. Tesla utilitza el Powerwall per complementar els seus panells i les rajoles de teulada solar.
Amanda Tobler, un dels primers propietaris, va dir Invers que els consumidors puguin fer el seguiment del sistema mitjançant una aplicació per a telèfons intel·ligents. El Powerpack de Tesla, centrat en el negoci, també ha estat notícia, amb el projecte de Hornsdale al sud d’Austràlia com la bateria de ions de liti més gran del món en el moment de la seva realització.
EnergySage va publicar la seva enquesta anual d’instal·lació solar al febrer i els resultats són sorprenents. Al voltant del 56% dels instal·ladors van informar que quan els seus clients volen un sistema d’emmagatzematge de bateries a casa, demanen el Tesla Powerwall, encara que només el 12% dels instal·ladors porten i citen el producte.
Tesla també es va situar com la segona marca més sol·licitada dels consumidors amb un 42% que preguntava sobre la signatura, tres punts percentuals després de LG i dos per davant de SolarEdge.
Liberati va suggerir tres motius pels quals potser els instal·ladors no subministren el Powerwall.
El primer motiu podria ser una manca d’oferta a l’extrem de Tesla. El director tècnic de la firma, JB Straubel, va dir en una convocatòria d'octubre de 2018 que "hem tingut un període", on el subministrament de cèl·lules va ser ajustat per al Tesla Model 3, el cotxe elèctric més barat de la companyia, que va experimentar un augment de la producció. Aquest problema de subministrament no va limitar el model 3 de manera significativa, però Straubel va assenyalar que "l'impacte es va sentir en gran part en els productes energètics, i això encara és una mica ajustat".
Una segona raó podria ser que un procés de certificació difícil fa que els instal·ladors busquin un altre lloc.
"Desgraciadament, no tenim cap idea de si Tesla ajustarà o no el seu programa de certificació per intentar incorporar més instal·ladors", diu Liberati. "Basant-nos en la nostra enquesta que va detectar que gairebé tres vegades més instal·ladors solars citen i instal·len el LG Chem RESU enfront del Tesla Powerwall (32% vs. 12%), estimem que LG no imposa tantes condicions de certificació d'instal·ladors com ho fa Tesla."
Una tercera raó Podria ser una cosa més senzilla: Tesla ofereix els seus propis serveis d’instal·lació solar, per la qual cosa els instal·ladors no estan massa interessats en la idea, ja que pot acabar promovent un competidor.
Mentre que les limitacions podrien provenir de diverses fonts, Liberati diu que els instal·ladors enquestats van expressar la seva frustració perquè altres empreses solars no donen a conèixer la seva marca tan eficaçment com el fabricant d'automòbils Tesla i el fabricant d'electrodomèstics LG. Un enquestat va dir:
"Hi ha molt poc reconeixement de marca per aquí. El menor equipament disponible (Tesla) té el millor reconeixement de marca. La publicitat i el màrqueting per fabricants solars són pràcticament inexistents. Compareu això amb els fabricants d’automòbils que anuncien 7 anuncis per hora en horari de primeres hores ”.
Tesla s'enfronta a una sèrie de competidors amb productes similars al Powerwall, que per 6.700 dòlars abans de la instal·lació, permet als usuaris emmagatzemar fins a 13,5 quilowatts-hora. El Chem RESU de LG pot emmagatzemar entre 2,9 i 12,4 quilowatts-hora per un preu d’uns 6.000 $ a 7.000 $. La bateria intel·ligent Harbor de Pika Energy, en canvi, ofereix fins a 17,1 quilowatts-hora amb preus incloent instal·lacions de fins a 20.000 dòlars.
Sense instal·ladors que subministren el Powerwall, Tesla podria perdre els consumidors que ho desitgin, però que es veuen obligats a veure altres llocs.
Actualització 4/4 a les 9 h, hora de l'Est: una versió anterior d'aquesta història va indicar que "els instal·ladors informen que els consumidors demanen el Tesla Powerwall un 56 per cent del temps". Des de llavors s'ha aclarit.
Volkswagen pagarà els propietaris de TDI, però podria ser difícil
El passat mes de setembre, l'Agència de Protecció Ambiental dels Estats Units va declarar a Volkswagen, que acabava de convertir-se en el fabricant d'automòbils més gran del món, per fer trampes a les proves d'emissions, mitjançant la creació de programari destinat a superar la prova sense complir els requisits. Aproximadament 11 milions de vehicles dièsel de la companyia que ...
Per què Vaping és una "epidèmia" i per què serà difícil que la FDA ho detingui
El comissari Scott Gottlieb, comissari de la Food and Drug Administration, va anunciar dimecres que, malgrat el seu potencial per ajudar els adults fumadors a transitar de productes de tabac combustible, l’acceleració actual de l’ús de cigarrets electrònics per part dels adolescents significa que l’ús de cigarrets electrònics és ara una epidèmia.
Per què és difícil fer exercici? Els cervells de les persones perezoses revelen per què no podem deixar de treballar
La gent no pot evitar evitar fer exercici, però pot ser que no sigui la seva culpa, segons un estudi a la revista Neuropsychologia. Van descobrir que fins i tot pensar en els exercicis provoca una batalla al cervell que cal superar abans que comenci cada entrenament