LARA Sezonul 3 Episodul 2 TRANSFORMAREA
Fa més de mig segle, la indústria automobilística va lluitar contra els cinturons de seguretat. Després, a la dècada de 1970, van lluitar contra les regulacions de smog a causa de costosos convertidors catalítics. També es van oposar a altres normes de seguretat com ara els airbags. Avui, els fabricants d'automòbils heretats s'aferren al gasoil i lluiten contra la reducció d'emissions. L'últim objectiu del seu descontentament i consternació? Vehicles elèctrics.
BMW és l’últim exemple. John Carey es va asseure amb Klaus Frölich, el membre de la junta directiva de BMW a 58 anys a càrrec del desenvolupament. Segons l'executiu senior de BMW, els vehicles elèctrics sempre seran més costosos que els cremadors de gas. "No, no, no", va ser la resposta de Frölich quan se li va preguntar si els VE igualarien els preus dels cotxes convencionals equivalents. "Mai".
"És molt senzill", diu Frölich. En vehicles elèctrics amb paquets de bateria de 90 a 100 kWh, el cost de les cel·les serà de 17.000 a 25.000 dòlars. "Es poden produir cotxes sencers, només amb el cost de la bateria", diu. I Frölich no adquireix la teoria que quan es produeixen bateries en un nombre més gran, els preus baixaran. En lloc d’això, desvia - observant certs materials en bateries que poden arribar a ser més cars.
Un exemple, segons ell, és el cobalt. "Quan tothom vol tenir cobalt, els preus del cobalt no baixaran, pujaran", prediu Frölich. No obstant això, diu que BMW està treballant per aconseguir preus baixos per al cobalt fins al 2030. "Som els únics que ho fem", diu. Però Tesla ja ha posat els seus llocs en bateries sense cobalt.
Tot i que BMW planeja fer créixer la seva cartera de vehicles electrificats, Frölich sona ansiós per deixar enrere el motor de combustió interna que esbala al gas. "Així doncs, és un malson que un vehicle electrificat costarà el mateix que un cotxe de combustió", diu Frölich. Això podria estar contribuint al retard en vendes de la companyia aquest any i per què molts dels seus clients podrien estar recorrent a Tesla.
Article publicat originalment a evannex.com per Matt Pressman. EVANNEX ofereix accessoris, peces i equips de recanvi per als propietaris de Tesla. La companyia amb seu a Florida també manté un blog diari sobre les últimes notícies de Tesla.
Els cotxes elèctrics de Tesla estan superant els vehicles elèctrics de Big Auto en aquest crucial Stat
La primera especificació de EV esmenta generalment: la distància que un cotxe pot viatjar amb una sola càrrega. Ara que una nova generació de VE ofereix un abast suficient per a les necessitats diàries de la majoria dels conductors, els possibles compradors també han de començar a mirar l’eficiència: la quantitat d’energia que un cotxe consumeix per quilòmetre.
Quanta electricitat necessitarà per als cotxes elèctrics elèctrics del futur?
La tendència cap als vehicles elèctrics contribueix a reduir les emissions nocives i el consum de combustibles fòssils, però ha d’instal·lar la infraestructura per donar servei als vehicles de transport elèctric perquè l’interruptor tingui èxit. Els investigadors van determinar la quantitat d’electricitat que la xarxa elèctrica dels EUA necessita per generar per servir a aquests vehicles verds.
Els cotxes elèctrics rebran els cotxes més antics de forma sorprenent aviat, segons l'anàlisi
Els cotxes elèctrics podrien superar els cotxes amb gasolina a menys de deu dècades, i revela una anàlisi publicada el dilluns. Deloitte afirma que el preu de compra inicial d’un vehicle amb bateria és un dels principals obstacles per a l’adopció de BEV.