L’alcalde de Pittsburgh parla dels cotxes que condueixen a Uber

El món està centrat en la prova de vehicles que condueixen a Uber, que va començar dimecres. Tot el que fa referència a la tecnologia, des de l’efecte que podria tenir en els conductors del servei fins als passatgers i els vianants, ha estat objecte d’atenció. Però no només brilla a Uber: també apunta a Pittsburgh i, naturalment, l'alcalde Bill Peduto no pot ser més feliç sobre l'atenció.

"Uber és una de les moltes empreses del món que ja s'han instal·lat a Pittsburgh", va dir Peduto Invers dimecres.

Pittsburgh podria ser un bon lloc per a moltes ciutats nord-americanes: antics centres industrials que van experimentar un descens en els llocs de treball de fabricació i les empreses tecnològiques van començar lentament a cobrir aquests magatzems vacants. Mentrestant, les universitats s’han convertit en motors econòmics, creant més llocs de treball i atraient talent que, d’altra banda, hauria pogut passar a les costes.

"Tenim dues turbines econòmiques en aquesta ciutat, i es diu la Universitat de Pittsburgh i la Universitat Carnegie Mellon", diu Peduto. "La investigació i el desenvolupament que han realitzat durant els darrers 30 anys han transformat la nostra economia".

Així doncs, el que vola a Pittsburgh podria volar a Cleveland o St. Louis o Detroit: si s'accepten Ubers autònoms aquí, hi ha un bon cas que agafaran la velocitat en qualsevol altre lloc. Només hi ha una diferència important: la conducció a ‘Burgh és dura.

Peduto va ser la primera persona que va provar un dels vehicles de conducció pròpia d'Uber a l'agost i es va dirigir a un altre entrenament el dimecres. Va tenir cura de explicar que l’experiència és fluïda: els vehicles no superen els 35 quilòmetres per hora, i s’han programat per conduir la forma en què un humà ho farà. També hi ha dues persones, una persona preparada per agafar el volant i una persona que supervisa tot el vehicle amb un ordinador portàtil, que pot intervenir si cal.

Aquesta explicació és una resposta acurada a les preocupacions dels ciutadans de Pittsburgh sobre la seguretat de les proves de Uber. Peduto vol que aquestes persones sàpiguen que la ciutat s'ha associat amb Uber perquè vol mantenir a la gent segura i els vehicles autònoms poden ser la millor manera de fer-ho.

"Crec que la gent bàsicament ha decidit que no creuen que els vehicles autònoms siguin segurs. Es pot pensar en dues coses amb això. El número u, cada vegada que entra en un avió, el 90% del temps que un ordinador estigui volant en aquest avió ", va dir. "Sempre que arribeu a un transatlàntic, no és un capità amb roda, és un ordinador que us portarà a l'altre costat de l'oceà.

"La tecnologia disposa de vehicles autònoms, però la gent encara no està preparada per a això".

Diu un portaveu d’Uber Invers alguna cosa similar. L'empresa ha obert les proves específicament només a persones que es troben còmodes amb vehicles de conducció pròpia i no provaran els cotxes autònoms sense que hi hagi un controlador de seguretat assegut darrere del volant. Als usuaris aleatoris no se'ls demanarà que confiïn els cotxes amb autocontrol si no volen, almenys en l'etapa actual del pilot, que podria ampliar-se en el futur.

La segona cosa és el nombre de morts relacionades amb l'automòbil que es produeixen cada any. Com el conseller delegat de Tesla, Elon Musk, Peduto considera que els vehicles autònoms poden reduir el nombre de víctimes mortals en centenars de milers cada any. No passarà de la nit a la nit, va dir, però es necessiten proves com la que succeeix a Pittsburgh perquè les empreses sàpiguen allò que necessiten aprendre.

"No és tant la qüestió de la tecnologia com la cultura, i la idea que la gent pensi que un cotxe que condueix sense algú al volant és un concepte estranger", va dir. "Hi haurà accidents. Seré el primer a dir-ho. Però jo faig front als accidents cada dia a la meva ciutat, i jo faig front a accidents que porten la vida de les persones. No són vehicles autònoms que els provoquen, són conductors humans."

Per això, Peduto va ajudar a Uber a tractar totes les qüestions relacionades amb les regulacions autònomes dels vehicles i començar a treballar a Pittsburgh. Ara diu que espera que Uber dupliqui el nombre d'empleats de la ciutat de 500 a 1.000 en els propers anys, i que inverteixi encara més a mesura que passi el temps. A més d’atreure l’atenció, també crearà llocs de treball per a la ciutat.

El primer viatge autònom @Uber ordenat a Pittsburgh w @CarnegieMellon President Suresh pic.twitter.com/HGhEBbO75e

- factura peduto (@billpeduto) 14 de setembre de 2016

"Per a mi, a nivell personal, tinc 51 anys. Vaig viure els anys 80 i 90 quan vaig veure que tots els meus amics es van allunyant i la família es va allunyar perquè no hi havia feina ", va explicar Peduto."Per veure la transformació que s'ha produït al llarg de la darrera dècada, i per entendre que el reconeixement mundial que està succeint amb aquest anunci tot sabent que només és la punta d’una transformació molt més gran, em fa feliç per la meva ciutat."