WEEK LANG SUSHI ETEN!
“Per a les marques més establertes, és una empresa jove i primerenca amb reclamacions de rendiment que semblen irracionalment optimistes. En lloc d’arrelar-se en la realitat, el seu nou esportiu de dues portes sembla ser poc més que la voluntat expressa d’un líder mercurial. Ja hi ha rumors de possible fallida. Sens dubte, aquesta és l’hubris.
El fabricant d'automòbils en qüestió? Honda a finals dels anys seixanta. Cinquanta anys més tard, Tesla i Elon Musk són objectes de gran admiració, però també objectius constants de crítica. En un article recent a The Globe and Mail, Brendan McAleer explica una fascinant història d’una empresa jove amb un líder carismàtic, que va trobar finalment un gran èxit temperant els seus somnis expansius amb una dosi de realitat.
Als anys seixanta, Honda i el seu fundador, Soichiro Honda, es van enfrontar a atacs molt similars als que es van llançar a Tesla avui. L’orgull de Mr. Honda va ser l’Honda 1300, també conegut com a Coupe 9. Va ser un cotxe innovador i orientat cap al futur, amb un motor de quatre cilindres refrigerat per aire, suspensió independent i una excel·lent eficiència en el combustible.
El problema era el propi Soichiro Honda, que aparentment no va poder resistir la necessitat de seguir millorant el seu disseny. En un moment donat, va ordenar que la cadena de muntatge s'aturés per tal de poder afegir noves característiques. "Finalment, els seus enginyers van establir una taula de treball a la fàbrica per fer front a la seva constant interferència", escriu McAleer, que pot semblar familiar als observadors de Tesla. “Honda es va veure obligada a retrocedir i els seus enginyers van treballar per combinar les seves idees apassionades amb les necessitats pràctiques de la fabricació massiva moderna. El següent cotxe que van produir va ser l'Honda Civic. Es podria dir que ho va fer bastant bé."
Com el senyor Honda, Elon Musk és famós pel seu interès en tots els detalls dels vehicles de la seva empresa. No obstant això, és segur dir que els extrems d’emoció que inspira Elon van molt més enllà de qualsevol cosa que hagi estat dirigida al senyor Honda, almenys a la premsa occidental. És Musk, com pregunta McAleer: "Una figura messiànica o el líder fraudulent d’una multitud de culte?"
Tenint en compte que la veritat segurament es troba en algun lloc del mig, McAleer enumera algunes de les fortaleses i debilitats de Tesla. Aquests últims inclouen un fracàs consistent de lliurar productes a temps, problemes de control de qualitat i "una aparent incapacitat per obtenir beneficis" (que podria ser més precís anomenar una falta d’interès per obtenir beneficis).
McAleer diu que la cultura corporativa de Tesla sembla desanimar les crítiques internes i cita les portes Falcon Wing de Model X, que fins i tot alguns a Tesla s'han caracteritzat com un error, com a símptoma d'una cultura descendent. No sembla que estigui enamorat d’algunes de les innovacions del model 3: “El pensament de la pissarra neta és una cosa, però ignorar les lliçons apreses d’altres és un error”.
La fortalesa més important de Tesla és la devoció fanàtica dels seus clients, i en el món empresarial centrat en la marca actual, pot ser un avantatge insalvable. Com a marca, Tesla és una de les millors de la història, amb Harley-Davidson i Grateful Dead. Els fabricants d'automòbils heretats estan preparant-se per oferir vehicles per competir amb Tesla (tal i com sembla que ho han estat des de fa diversos anys), però és difícil imaginar que algun d'ells rivalitzi amb la fidelitat de la marca Tesla.
Elon Musk ha volgut electrificar el sistema de transport del món, un objectiu més elevat que el que pensava Soichiro Honda. Però, com il·lustra la història d'Honda, els que canviaran el món necessiten fonamentar els seus somnis en la realitat. Esperem que la implantació continuada del Model 3 demostri que les idees innovadores combinades amb un respecte saludable pels aspectes pràctics de la fabricació i el comportament del consumidor sumen a una fórmula guanyadora.
EVANNEX porta accessoris, peces i equips de recanvi per als propietaris de Tesla. Els seus missatges de convidats sobre anàlisi inversa i revisió de productes i productes de Tesla són d’aquesta perspectiva. El seu lloc web és evannex.com. Aquesta història està escrita per Charles Morris. La font original és The Globe and Mail.
L’any de TV, les defuncions perdudes, tot el que significa: què ens pot ensenyar Buffy "joc de trons"
Penseu en els dies més càlids d'aquest estiu, un moment més innocent, quan la gent encara creia que la segona temporada de True Detective podria ser bona. Recordeu quan ens va fer pensar breument que el personatge de Colin Farrell estava mort? No? Fins i tot si la segona temporada de l’espectacle no era un desordre còmic i incoherent que vulgueu acabar, probablement ...
El que una Roomba ens pot ensenyar sobre el futur dels drones
Actualment, els drones i els roombas es troben a la capçalera oposada a l’espectre de robots de consum. Roombas és pràcticament una prova idiota, tranquil·la i encantadora, i una font de maneres d’internet descarregades com les baralles de ganivets Roomba. D’altra banda, els drons dels consumidors mal pilotats tenen tendència a sortir de perill del cel ...
El que ens pot ensenyar l’augment dels carretons autònoms sobre l’acceptació de cotxes autodirigits
La tecnologia per fer vehicles totalment autònoms ha superat el llindar d’acceptació de vehicles autònoms del públic.