Quant guanyen els controladors Uber? Es van filtrar dades sobre Houston, Denver i Detroit

$config[ads_kvadrat] not found

The Internet of Things by James Whittaker of Microsoft

The Internet of Things by James Whittaker of Microsoft
Anonim

Les afirmacions d’Uber que els conductors són pagats i tractats amb justícia poden tenir terreny a les principals àrees metropolitanes com ara Nova York, però les dades filtrades de tres ciutats -Huston, Denver i Detroit- suggereixen que el pagament mitjà és baix en aquests mercats. més per danyar els conductors que l’ajuda.

Segons els documents filtrats i una anàlisi dels números de tots dos Buzzfeed i internament a partir d’Uber, després d’exposar la pèrdua, els conductors d’Uber a Huston, Denver i Detroit no aconsegueixen gaire més que el salari mínim estatal un cop es tenen en compte els costos de gas i manteniment.

David Plouffe, gerent de la campanya del president Barack Obama i membre del consell Uber de 2008, va afirmar que la companyia compartida de viatges és el camí cap al somni americà, però el salari mitjà en aquestes ciutats no és just millor que Walmart.

L’anàlisi de les dades mostra taxes horàries inferiors a les ofertes públiques de Uber. A Detroit, on el salari mínim és de 8,15 dòlars, els conductors van guanyar 8,77 dòlars per hora el 2015 després de comptabilitzar les despeses. El mercat de Denver, que inclou tots els conductors de Colorado, va guanyar 13,17 dòlars per hora quan el salari mínim és de 8,31 dòlars. I els conductors de la zona de Huston van obtenir una mitjana de 10,75 dòlars per hora, on el salari mínim és el mínim federal de 7,25 dòlars.

En comparació, l’empresari més gran dels Estats Units Walmart, que va emprar 2,2 milions de persones el 2015, va prometre l’any passat que va pujar el seu mínim fins a 10 dòlars a tots els estats. Walmart també té previst oferir productes comestibles i altres articles de les seves botigues amb Uber i Lyft.

El pla de preus d’Uber també ha estat molt volàtil. Uber argumenta que, en reduir les tarifes (especialment durant les temporades que veuen un trànsit baix), els conductors obtindran més atraccions i, per tant, guanyaran el mateix o més diners que si les tarifes fossin tan altes com Lyft.

No obstant això, almenys en aquestes tres ciutats, aquest pla no s'ha jugat. A Detroit, l’empresa de transport públic va reduir a la meitat els càrrecs de base i va reduir les taxes per milla de 70 centaus a 30 cèntims. L’efecte era que els conductors deixessin de conduir. Amb el temps, es van patir càrregues de sobrecàrrega, ja que automàticament ho fan quan hi ha més demanda de viatges que els que es poden complir, i els conductors van tornar a les carreteres.

Quan van rebaixar les tarifes al gener, un munt de conductors van renunciar ”, va dir Steve Rogers de Detroit BuzzFeed. Vaig anar rigorosament a Lyft."

Podeu trobar un desglossament complet dels documents filtrats, així com una anàlisi de la política de Uber sobre les retallades de preus Buzzfeed.

$config[ads_kvadrat] not found