La transició Terrafugia aviat podria ser el primer cotxe de vol legal

$config[ads_kvadrat] not found

TEMA 14. La transición democrática (1975-1979)

TEMA 14. La transición democrática (1975-1979)
Anonim

Hi ha algunes raons molt legítimes per les quals els cotxes voladors no són una bona idea. La gent ja és prou dolenta per conduir a terra, i els cotxes voladors signifiquen inevitablement accidents aeri i restes de cel que cauen. Però hi ha una raó per la qual la idea de cotxes voladors mai morirà: de Els Jetsons a El cinquè element, són el símbol definitiu del futur.

Diumenge, aquesta fita simbòlica s'acosta una mica. La Federal Aviation Administration va concedir una exempció de pes "avions esportius lleugers" a la transició Terrafugia, convertint-la en un dels primers conceptes de cotxes de vol viables comercialment.

Terrafugia (pronunciada ter-ra-FOO-gee-ah) és una empresa de transport que "intenta catalitzar una revolució en la mobilitat personal". O, en menys argot, la primera pàgina del seu lloc web diu: "Fem cotxes voladors". Ho tinc. El seu primer avió de cotxes, la Transició, s’ha desenvolupat des del 2006 i el seu vehicle de concepció final, el TF-X híbrido-elèctric, sembla alguna cosa des del 2060. Però si l’excepció de la FAA és indicativa, la transició podria ser molt abans que això.

La Transició té els controls tant d’un cotxe com d’un avió perquè, doncs, és tant un cotxe com un avió. Les ales es plegen amunt i avall com les portes de Falcon Model X de Tesla, tot i que el vehicle de transició surt de la fàbrica preparat per conduir i volar, en lloc de flotar durant un breu període de temps.

L’avió dels cotxes ha estat molt de temps. La gent ha estat somiant amb maneres de portar els seus automòbils de quatre rodes al cel durant el temps que la gent tingui automòbils de quatre rodes. Va haver-hi el disseny de Curtiss Autoplane el 1917, el ridícul de ConVairCar Model 118 el 1947 i el de l'Aero-Car de 1966, que no eren gaire diferents de la Transició. A principis d’aquest mes, la FAA també va donar una classificació similar als avions lleugers d'aquest buggy de duna de vol extrema, per la qual cosa els vehicles amb volant podrien augmentar.

La Transició té espai per a dues persones i algun espai de càrrega de mida borsa de golf. Un cop aconseguit més regulacions, els pilots podran volar-lo amb llicència "esportiva" després de només 20 hores de lliçons. Tot i que no s’aconseguirà barata, Terrafugia no s’ha ajustat a un preu final, però les estimacions actuals són del rang de 300.000 a 400.000 $ d’acord amb Engadget.

Segons la normativa FAA, les aeronaus esportives han de ser més lleugeres que 1.320 lliures, però la transició ha de ser més pesada per complir els requisits federals de seguretat de l'automòbil. També ha d’anar més ràpid que els límits de velocitat per enlairar-se, ja que es necessita una mica d’ascensor per aconseguir un avió d’automòbils que s’abandoni per terra. Però la companyia va aconseguir que la FAA fes excepcions a les regles, cosa que podria ser precedent per a altres companyies d'automòbils voladores com les dues que Larry Page va fundar en secret.

Tot i així, la burocràcia es mou més lentament que Windows 1.0, de manera que probablement no veurem la transició Terrafugia al mercat des de fa uns anys. Tot i així, l’excepció de la FAA és un gran pas cap a un futur vehicle legal de cotxe en què poden participar persones (molt riques). La resta de la futura població sense bloqueig haurà de conformar-se amb cotxes autònoms.

$config[ads_kvadrat] not found