Humans Need Not Apply
Taula de continguts:
L'any passat, un vídeo de dos pirates informàtics que prenien el control d'un Jeep de forma remota va ser viral. Poc després, investigadors de la Universitat de Califòrnia, San Diego, van tallar una Corvette amb un telèfon. Ningú no es va posar en perill: els trets es feien en entorns controlats, però va espantar tant els fabricants d'automòbils com les legislatures.
Ara, a causa d’aquest temor, els legisladors de Michigan proposen lleis per evitar que els hackers de vehicles facin alguna cosa similar a un conductor innocent. Dos projectes de llei proposats recentment al congrés estatal, 927 i 928, establirien el càstig per als pirates informàtics a la melodia de la vida a la presó.
"Vida" és un límit atractiu per imposar una pena de presó. Com donar un premi d'un milió de dòlars o oferir viatges gratuïts a les Bahames, algunes coses s’estableixen com a declaracions únicament per fer que la gent presti atenció. La vida a la presó és una d'aquestes declaracions.
"Volíem aconseguir alguna cosa per assenyalar que ens referim a negocis aquí a Michigan", explica el senador Mike Kowall, patrocinador del projecte de llei. Invers. Michigan està preparant una llei que legalitzi els vehicles totalment autònoms a la carretera i "cal parlar d’aquest nivell de manera que tothom sàpiga la gravetat de desvincular un vehicle totalment autònom quan vagi per la carretera a velocitats elevades".
El mercat automobilístic nord-americà depèn de Michigan en la forma en què els jubilats depenen de Florida. Ford, Fiat Chrysler, GM, Toyota i altres companyies automobilístiques importants operen a Michigan. Els cotxes autònoms es troben en un futur no tan llunyà; GM i Lyft ((http://www.inverse.com/article/15264-lyft-gm-will-put-self-driving-cars-on-the-road-by-2017) diuen que tindran consumidors cotxes autònoms a la carretera el 2017 - com l'any vinent. Com que moltes de les grans empreses depenen de Michigan com a camp de proves, la legislació sobre automòbils que es produeix a Michigan afecta tot el mercat.
Kowall diu Invers que, si algú té permís per treballar en un vehicle o fer recerca i desenvolupament, això no és pirateria. Tot i que el piratatge no maliciós podria arribar a ser legalment tèrbol, fins i tot quan les empreses es van fer més dependents dels pirates informàtics de barret blanc per trobar defectes en nous productes. Els defectes trobats d'aquesta manera solen detectar-se i reforçar-se més ràpidament que si la companyia hagués de trobar cada defecte per si sola.
Els legisladors solen estar al dia amb la tecnologia i, tot i que els legisladors de Michigan tracten de sortir davant de la tecnologia de vehicles autònoms, podrien dificultar el desenvolupament. Les seccions 927 i 928 són només petites parts de la factura d’autonomia sencera, però són petites parts amb un impacte negatiu en el mercat.
"L'èmfasi principal en el projecte de llei és obrir Michigan a vehicles totalment autònoms", diu Kowall. "Hem treballat amb els fabricants, hem treballat amb equipaments, hem treballat amb persones de R + D i encara hem de tenir algú que es queixi realment".
Hacker de cotxes i pirateria informàtica
Michigan ja té lleis de pirateria als llibres. L’accés a un programa d’ordinador, ordinador, sistema informàtic o xarxa d’ordinadors per “idear o executar un esquema o un artifici” pot, en el seu pitjor moment, resultar en 20 anys de presó.
Però si aquest projecte de llei passa tal com ho és, la pirateria de l’ordinador d’un cotxe serà tractada de manera diferent a la pirateria informàtica. La pirateria informàtica pot conduir a la roba de propietat i robatori d'identitats, però el pirateria automobilística afecta un espai físic i posa a les persones en perill físic. Això, afirma Kowall, és per això que porta una declaració de càstig.
Les lleis de declaració, però, poques vegades són positives. Penseu en Texas i l'avortament, o Alabama i els matrimonis del mateix sexe.
Chris Urmson, de Google, va demanar al Congrés que adoptés l’aproximació de la legislació autònoma al març. La forta implicació legislativa sufocaria la innovació i impulsarà els líders del sector a l’exterior. Però també cal fer un argument de seguretat. Un automòbil autònom podria tenir conseqüències mortals i controlar de forma remota. Un cotxe pot ser una arma mortal.
No obstant això, permetre als pirates informàtics de barret blanc a la tecnologia podria ser l'única manera segura de mantenir els pirates informàtics del barret negre fora del sistema.
De qualsevol manera, ja siguin o no els rebuts, els legisladors de Michigan ja han aconseguit una cosa. Han fet una declaració.
Un altre any anònim: com es van gastar els pirates informàtics més notoris del món 2015
Els hackers afiliats anònims han estat ocupats aquest any. L’organització menys organitzada d’Internet ha estat tractant de lluitar contra una organització terrorista alhora que ha destacat les violacions dels drets humans a tot el món i s’està produint una confusió. És molt que fer. Anonymous ha estat Ghostbining, DDoSing, tr ...
Els científics informàtics volen que els robots obliden les seves males dades
Quan les dades "dolentes" s’adopten en un sistema d’aprenentatge automàtic, Alan Greenspan ho va explicar quan va parlar dels models informàtics que no van poder predir la recessió del 2008: aquesta informació pot ser difícil de desallotjar. Però un nou concepte, proposat pels informàtics Junfeng Yang i Yinzhi Cao, de Columbia Univers ...
El projecte d'automòbils d'automòbils d'Apple té alguns problemes
Durant més de dos anys, Apple ha estat treballant en un cotxe elèctric autodirigit ... no que Apple ho admetés. El CEO Tim Cook va arribar a estar molt a prop de confirmar la seva existència en una entrevista el mes passat, però sobretot el projecte, que pot o no ser un nom en codi de Titan, ha estat sota ...