La data de producció del model 3 de Tesla està a un any

El 4 de maig d’aquest any, Elon Musk va dir als inversors de Tesla i al món que la data de producció del popular model 3 és l’1 de juliol del 2017. Musk va dir que Tesla manté els "peus al foc" dels seus proveïdors per aconseguir-ho tot aleshores, però també va reconèixer un dels principals problemes: "l'1 de juliol de 2017 és una data impossible".

Musk no té por de terminis impossibles, però. Els cotxes totalment autònoms estan lluny de ser regulats o fins i tot acceptats per la societat, però això no va impedir que Musk predigués que la meitat dels cotxes venuts en set o vuit anys serà totalment autònom. SpaceX només l'ha fet en òrbita, però Musk no es va negar a dir que la seva companyia de coets podia arribar a Mart tan aviat com el 2018.

El rellotge està marcant una mica més fort per al termini del model 3, però. A dia d'avui, Musk només té un any abans d'aquesta data "impossible". El Model 3: el vehicle elèctric de mercat massiu dels somnis de Musk s'apropa més a la realitat. Tesla ha aconseguit alguns dels seus objectius, però Musk i co encara tenen molt més que fer per aconseguir que la seva data límit de producció es realitzi si realment vol començar a enviar cotxes cap al 2018.

Despesa de capital

En la carta de l'inversor trimestral 1 de 2016, Musk va advertir que Tesla haurà de perdre diners el 2016 per omplir el nombre sense precedents de reserves del Model 3.

Tesla va vendre més accions per compensar l'elevat preu del negoci del model 3 i, abans del 20 de maig, havia recaptat 1,46 milions de dòlars de vendes de les noves accions. Es destinarà una gran part d’aquests diners, al voltant d’1,26 milions de dòlars, per expandir la fàbrica Fremont de Tesla per gestionar la producció del model 3. Tesla haurà de cobrar més deutes per pagar la resta.

Per descomptat, les reserves canvien de direcció com un pet en una fàbrica de ventiladors. I tot i que Musk té "zero dubte" que Tesla hauria d'adquirir la companyia de panells solars SolarCity, és una gran distracció per a la companyia i no ajuda el preu de les accions de Tesla.

Noves contractacions

El Model X estava plagat de males planificacions de producció: el vehicle va sortir al cap d'un any més tard del que s'esperava, i els primers models encara eren una mica difícils quan van ser enviats per primera vegada. Tant el vicepresident de producció de Tesla com el seu vicepresident de fabricació van deixar la companyia just abans de la trucada de conferència sobre guanys de Musk el maig. Tots dos executius van estar involucrats en el retard del llançament del Model X, i tots dos haurien estat en part responsables de treure el model 3 de la porta.

Durant la trucada del 4 de maig, Musk va donar a entendre un lloguer emocionant per venir, i poc després, Peter Hochholdinger, l'anterior director sènior de producció dels Audi A4, A5 i Q5, va ser nomenat nou vicepresident de producció de vehicles de Tesla. Hochholdinger aporta una experiència molt necessària a una empresa verda com Tesla.

Tot i així, la cita de Hochholdinger no va tenir cap controvèrsia. L’Audi Q5 que es va fer durant l’exposició va ser un dels vehicles involucrats en l’escàndol de emissions de Volkswagen (que és propietari d’Audi). Afortunadament, Hochholdinger no haurà de preocupar-se de les molèsties, com ara les emissions de Tesla.

Producció pròpia

El model 3 serà assequible en part perquè Tesla farà les seves pròpies bateries de ions de liti. La clau de la seva producció és la Tesla Gigafactory fora de Reno, Nevada, que encara està en construcció. L’edifici s’acosta bé, però triga molt de temps a construir l’edifici amb la futura empremta més gran de qualsevol edifici del món. Tot i així, la primera secció del Gigafactory s’obrirà el 29 de juliol.

Tesla vol moure més de la seva producció a la casa perquè no hagi de dependre d'altres proveïdors. Això seria genial per fer les coses, però la fabricació de peces té equipament que costa molt de temps i diners per instal·lar. La multa de Tesla en efectiu, però amb només un any abans que se suposi que el model 3 comenci a sortir de la fàbrica, el temps és curt.

Pot Tesla fer-ho?

Pot ser. Possiblement. Probablement no. Tot l'anterior. L'empresa ha fet alguns passos a seguir, però hi ha tants factors que entren en producció que és difícil veure que la línia de producció del model 3 comença un any fins avui.

Musk es va dir que els cotxes són difícils, perquè fins i tot si cada part del cotxe necessita és subministrada puntualment, excepte un, no es pot construir el cotxe.

"M'hauria sorprès molt si pogués llançar la producció el proper mes de juliol", va dir Frank Faga, consultor de fabricació d'automòbils amb seu a Detroit. Reuters al maig. "Però aquest és un tipus que diu que va a Mart. Qui puc dir que no pot fer això?"