El NHTSA llançarà les primeres lleis d'automòbils seguint Tesla Crash

$config[ads_kvadrat] not found

Le Roi Lion - L'amour brille sous les étoiles | Disney

Le Roi Lion - L'amour brille sous les étoiles | Disney
Anonim

Tesla està sota el microscopi després de la mort de Joshua Brown, propietari del model S que va morir a Florida quan ell i la funció del pilot automàtic de la companyia no van reconèixer un camió que fusionava carrils, i aquest esdeveniment podria estimular a la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a suggerir noves regulacions que vigilin els vehicles autònoms tan sols aquest mes.

Al febrer, la NHTSA va dir que llançaria noves regles "dins dels sis mesos", però ara que la primera fatalitat d'un vehicle autònom s'ha produït abans de l'alliberament de les normes, hi ha una pressió encara més gran a l'agència.

És clar que les empreses tecnològiques que desenvolupen aquests sistemes autònoms, com ara Google i Tesla, es preocupen que les regulacions que són massa difícils de sufocar la innovació en aquest espai. Tanmateix, a la declaració de NHTSA del febrer, era clar que ells també estan al costat d’avançar en tecnologies autònomes en benefici de més vides salvades a les carreteres.

"NHTSA utilitzarà totes les eines disponibles per determinar el potencial de seguretat de les noves tecnologies; eliminar els obstacles que impedirien o retardarien les innovacions tecnològiques des de la realització d'aquest potencial de seguretat; i treballar amb la indústria, els socis governamentals a tots els nivells i amb altres grups d'interès per desenvolupar o encoratjar noves tecnologies i accelerar-ne l'adopció, si escau ", va escriure l'administració.

Tot i així, l’administrador sènior Mark Rosekind durant un panell de la conferència d’auto-tecnologia de TU-Automotive a Novi va dir que les regles podrien ser més rígides que les persones inicialment esperades.

"El que és inusual és que tothom esperi la regulació i que sigui el que és per sempre, i el treball de NHTSA és reaccionar i fer-lo complir", va dir Rosekind. “Això no funcionarà amb aquesta àrea. Crec que tindrem alguna cosa diferent al juliol ".

La conducció automàtica en realitat cau sota un espectre. La direcció assistida, per exemple, és una forma d’autonomia molt baixa i el control de creuers és un pas per sobre d’aquest. NHTSA ja estableix una sèrie de cinc nivells d’autonomia i molts especulen que l’administració tractarà d’actualitzar aquestes normes per a la tecnologia moderna.

Tot i que l’administració no ha indicat gaire que obligarà Tesla a rescindir temporalment la seva funció de pilot automàtic, això és exactament el que alguns preveuen que està en joc per a la normativa a finals d’aquest mes.

"Hi haurà repercussions" a la normativa, Dean Pomerleau, professor de la Universitat Carnegie Mellon que ha treballat en cotxes sense conductor durant 25 anys i ha dirigit diversos programes d'investigació de l'NHTSA. The Wall Street Journal. "Crec que NHTSA desitjarà que Tesla apague el pilot automàtic, almenys fins que aprenguin més".

$config[ads_kvadrat] not found