Qu'est-ce que le PER ?
Els cotxes totalment autònoms que les grans companyies tecnològiques, com Tesla i Waymo, estan tractant de fer realitat han estat objecte d’algunes afirmacions força atrevides. Fins i tot la presència d’uns quants cotxes autopropulsats a la carretera, segons alguns, podrien reduir dràsticament la prevalença d’embussos. Però es va publicar dijous una nova anàlisi a la revista Política de transport suggereix no només que la destresa d’amortiment de vehicles dels cotxes de conducció pròpia hagi estat sobre-venuda, la presència d’aquests cotxes a la carretera podria acabar empitjorant el trànsit. Igual que molt pitjor.
El problema? Els models existents han subestimat el potencial d’un bloqueig alimentat per robots provocat per tots aquells vehicles autònoms que creuen sense rumb a través de les ciutats per evitar les tarifes d’aparcament. En comptes de publicar-se en un aparcament mentre esteu de compres, se'ls incentivarà els cercadors que circulin lentament al voltant del bloc per esquivar els pagaments. Això donarà lloc a una insoportable congestió de la carretera, fins i tot si només s'introdueixen un parell de milers de cotxes autònoms.
"Els preus de l'aparcament són el que fa que la gent surti dels cotxes i el transport públic, però els vehicles autònoms no necessiten aparcar-se gens. Poden moure's per pagar l’aparcament en creuer ”, va dir en un comunicat. "Tindran tots els incentius per generar estralls".
L’autor d’aquest document, Adam Millard-Ball, professor d’estudis mediambientals i urbans a la Universitat de Califòrnia, Santa Cruz, estima que els cotxes amb autocontrol estaran disponibles en els propers cinc o vint anys. Però a més dels centres d’entreteniment per a vehicles i els seients del saló, també aportaran una forta dosi de ràbia.
Millard-Ball no acaba de disparar des del maluc. Utilitzant dades del centre de San Francisco, va generar una simulació de 2.000 cotxes autònoms en la extensa metròpoli de Califòrnia i les seves troballes no van ser tranquil·litzadores. Els AV van frenar el trànsit a menys de 2 milles per hora, que comprensiblement portaria a qualsevol a la vora de la bogeria. Però això és també gràcies a uns forts preus d'aparcaments que fan que el creuer de forma indefinida sigui massa econòmic.
L’estacionament al famós Fisherman’s Wharf de San Francisco costa 9 dòlars per hora els dies feiners. Això és en comparació amb els 50 centaus de dòlar per hora que Millard-Ball va estimar que podia costar els cotxes elèctrics per passejar. Els estalvis són menys dràstics per als cotxes de combustible fòssil. Però hi ha una obra que els Estats Units podria treure d’Amèrica i d’Asia per resoldre aquest problema imminent: la fixació de preus de congestió.
Els conductors de Londres paguen una tarifa d’uns 15 dòlars per entrar al centre de la ciutat i ciutats com Singapur i Estocolm fan servir regles similars. L'Estat de Nova York també està debatent sobre la seva implementació. Pot ser que sigui una venda difícil per als conductors ara mateix, però Millard-Ball ho considera com una forma de camins a prova de futur perquè els cotxes de conducció pròpia arribin.
"El públic mai no vol pagar per alguna cosa que històricament han rebut", va dir. "Però ara ningú és propietari d’un vehicle autònom, de manera que no hi ha organitzacions electorals que s'oposin a la càrrega per l’ús de carrers públics. Aquest és el moment d’establir el principi i d’utilitzar-lo per evitar l’escenari de malson de bloqueig total ”.
De fet, les persones han estat utilitzant funcions de cotxe semi-autònom per esquivar els bitllets d’aparcament. Un propietari de Tesla a Wisconsin va utilitzar la funció de convocatòria del seu vehicle per moure el cotxe cap a un altre lloc d'aparcament a causa del límit d'aparcament de dues hores de Janeville, Wisconsin.
Per descomptat, això no és motiu per evitar que es desenvolupin els cotxes autodidactes. Els accidents evitats prenent conductors borratxos i enviant els missatges de text fora de la carretera, sols, salvaran milers de vides pel seu compte. Però, a més, els automòbils autònoms també tindran els seus avantatges. El temps per començar a preparar-se ara és.
Els cotxes elèctrics rebran els cotxes més antics de forma sorprenent aviat, segons l'anàlisi
Els cotxes elèctrics podrien superar els cotxes amb gasolina a menys de deu dècades, i revela una anàlisi publicada el dilluns. Deloitte afirma que el preu de compra inicial d’un vehicle amb bateria és un dels principals obstacles per a l’adopció de BEV.
Per què no tractar els cotxes autodidactes, com la FAA, els avions?
Sovint, la tecnologia evoluciona més ràpidament que les lleis establertes per regular la indústria.
Alemanya a Tesla: deixeu de dir el pilot automàtic, els vostres cotxes no són autodidactes
L'Autoritat Federal de Transport d'Alemanya (KBA) d'Alemanya ha escrit a Tesla, demanant-li que abandoni el terme "pilot automàtic", ja que els conductors poden confondre's.