ELON MUSK, JAY LENO AND THE 2021 CYBERTRUCK (FULL SEGMENT) | Jay Leno's Garage
The Boring Company ha abandonat els seus plans per construir un túnel de proves sota Los Angeles, en lloc de seguir endavant amb una proposta molt més ambiciosa. Elon Musk, fundador de la companyia, va declarar dijous que l’equip avançava amb una "xarxa de túnels molt més gran", basada en l’experiència de la companyia amb el seu primer túnel de prova al campus SpaceX.
La proclamació de Musk va sorgir després que es produïssin notícies sobre una demanda comunitària, que va resultar en The Boring Company afirmant que ja no seguiria el seu pla per a un túnel de prova de 2,7 quilòmetres al llarg del bulevard Sepulveda. El pla, presentat el maig del 2017, hauria connectat l'aeroport internacional de Los Angeles a Culver City, Santa Monica, Westwood i Sherman Oaks al llarg de la carretera 405. Musk va rebutjar els informes que la companyia havia abandonat els seus plans i va reclamar a la companyia que "no necessitaria un segon túnel de prova". L'equip planeja avançar amb una xarxa més ambiciosa.
Això és completament enrere. Basant-nos en el que hem après del túnel de prova d'Hawthorne, avançarem amb una xarxa de túnels molt més gran sota LA. No necessitareu un segon túnel de prova a Sepulveda.
- Elon Musk (@elonmusk) el 29 de novembre de 2018
Vegeu-ne més: El túnel dels Dodgers de la companyia avorrida podria ajudar a Elon Musk End L.A. Traffic
No està clar com es veurà en realitat aquest projecte. El lloc web de The Boring Company enumera quatre projectes en el moment d’escriure: el túnel de prova de Hawthorne de dues milles, que va començar a construir-se a principis de 2017 i rebrà un desvetllament públic complet el 10 de desembre, un "Dugout Loop" presentat el mes d’agost. Des del Dodgers Stadium fins al metro de Los Angeles, un "loop" de Chicago confirmat al juny, que funcionarà entre O'Hare Airport i Block 37 al centre de Chicago i East Coast Loop de Washington, DC a Maryland.
The Boring Company té previst utilitzar una sèrie de patins dissenyats per Tesla per transportar un cotxe o fins a 16 passatgers a velocitats de fins a 150 mph. Aquest disseny podria suportar una configuració de "hiperòpia" en un futur estadi, un sistema de trànsit descrit per Musk en un llibre blanc de 2013 que podria moure les beines a través d'un túnel segellat al buit a velocitats de fins a 700 mph.
Sembla emocionant que a través de Los Angeles, fins a 700 mph, sona emocionant, és poc probable que funcioni tan ràpid. Delft Hyperloop, un equip basat als Països Baixos que treballava en el seu propi disseny de beines, va dir Invers Al juliol, el sistema probablement necessitaria al voltant de 44 milles per accelerar còmodament fins a la seva velocitat màxima. Això fa que els viatges hipervincles a Baltimore siguin factibles, però creuats en L.A. és probable que els viatges s’adhereixin a velocitats més convencionals.
Vídeo relacionat: Elon Musk Show Joe Rogan El que pot fer el llançaflames de la companyia avorrit
L'empresa avorrida encara està preparada per excavar després de col·lapsar el pla de túnels de LA
The Boring Company va rebutjar els plans per construir un túnel sota l'autopista 405 a Los Angeles, anomenat el túnel de prova de Sepulveda, després de resoldre una demanda comunitària, dient que es centrarà en la construcció d'un túnel operatiu que connecta una terminal a l'estadi Dodgers a un dels tres les parades de metro de LA proposades.
L'empresa avorrida: per què els túnels de Elon Musk només prendran cotxes de conducció pròpia
La visió del túnel de la companyia avorrida cobra vida, però ara només està oberta als cotxes autònoms. El fundador Elon Musk va pujar a l'escenari dimarts pel túnel de prova de la companyia de 1,14 milles, on va esbossar una visió per a rutes estretes i fàcils de construir que permeten als cotxes autònoms alliberar-se.
L'empresa avorrida: Elon Musk diu que els túnels en 3D resolen un problema de "demanda induïda"
Elon Musk afirma haver resolt el problema de la demanda induïda - i la resposta és túnels. A la gran obertura de The Boring Company a Hawthrone, Califòrnia, el dimarts, el fundador va explicar com la seva visió permetrà a les ciutats continuar ampliant la seva capacitat de l'automòbil excavant passatges estrets autònoms que donin suport a l'automòbil.